Guía del comprador del Gougeon 32
Buscar un Gougeon 32 en el mercado de ocasión significa buscar uno de los catorce catamaranes que Gougeon Brothers, Inc. produjo en la década de 1990. Diseñado por Jan Gougeon como un velero remolcable de crucero y regata asequible, el barco mide 32 pies de eslora, 8,5 pies de manga y está construido en torno a cascos esbeltos con entradas extremadamente finas. Debido a que solo existen unos pocos ejemplares, cualquier anuncio es un hallazgo raro más que una compra de volumen, y toda la flota original sigue navegando y compitiendo hoy en día.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada G-32 es un catamarán de 32 pies con un sistema de lastre de agua, una quilla con orza de sable y una transmisión fueraborda de 8 caballos de potencia. La cubierta y el casco de fibra de vidrio con núcleo de balsa definen la estructura que inspeccionará. No existe variación en la eslora ni en la manga dentro de la clase; la manga de 8,5 pies autorizada para carretera y la misma huella que un Hobie 16, pero con el doble de eslora, son constantes. Los compradores deben esperar el aparejo fraccionado original con toma de rizos en la botavara para la vela mayor y un foque enrollable, ya que estos son estándares de la clase y no opciones del propietario.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento fundamental del G-32 se centra en su aparejo y sus sistemas de recuperación. El flotador en la cabeza del mástil funciona también como veleta y es esencial para el adrizamiento, mientras que los cabos de control del lastre de agua en cada lado de la bañera son la principal herramienta de estabilidad. Un foque enrollable y el sistema de rizos por botavara permiten manejar las velas con una sola persona con viento fuerte. Para el transporte en remolque, la bisagra del mástil con botavara como puntera y un tiempo de varada de tan solo 15 minutos son las características prácticas definitorias; cualquier barco que carezca de estos componentes habrá sido modificado fuera de las especificaciones de la clase.
Qué inspeccionar
Las notas de construcción oficiales indican que los cascos se moldearon en espuma, fibra de vidrio y un precursor del epoxi PRO-SET de Gougeon; por lo tanto, revise el casco y la cubierta con núcleo de balsa en busca de cualquier signo de filtración de humedad en las uniones de los pasacascos. El sistema de lastre de agua debe llenarse y vaciarse mediante los cabos de control de la bañera sin demora en ambos lados, ya que este sistema es el principal antídoto contra la tendencia a escorar excesivamente que documenta el barco. Confirme que el flotador en el tope del mástil esté intacto y siga funcionando como piloto de viento, ya que evita que un barco vuelto no se invierta y permite recuperarlo en menos de cinco minutos con las burdas volantes. Dado que solo se construyeron catorce unidades y todas siguen activas, verifique el laminado de epoxi y espuma en cualquier zona reparada. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
Los interesados deben considerar al G-32 como un barco que hay que localizar a través de redes de catamaranes y vendedores de veleros remolcables, más que en anuncios generales. Para el comprador, la conclusión es sencilla:
- Verifique la sequedad del núcleo de balsa en todas las penetraciones.
- Pruebe el llenado y el vaciado del lastre de agua desde ambas líneas de la bañera.
- Confirme el funcionamiento del flotador en la cabeza del mástil y del timón de viento.
- Confirme que el mástil se iza o arriará en minutos mediante el pescante de botavara.
- Contemple un fueraborda de 8 CV, orza de sable y aparejo sloop fraccionado.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| J-Boats J/32 | 32.6' | $ 65.000 | 26 | 11 |
| Melges 32 | 31.83' | $ 66.611 | 18 | 4 |