Design e costruzione
Lo scafo di Killing mostra un marcato slancio verso le sentine che si estende a poppa con una moderata pendenza di uscita dall'acqua (deadrise) nella parte centrale, sfumando in un piano piatto sullo specchio di poppa; una forma che offre una buona stabilità di forma e uno scafo relativamente stabile senza compromettere il potenziale di planata della barca. La stabilità in banchina è eccellente, eppure lo stesso scafo ha una forte predisposizione al planing. Con un peso di 290 libbre armata e un baglio massimo di 5 piedi e 6 pollici, la barca è molto più durevole di uno skiff pur mantenendo l'appetito per la velocità tipico di uno skiff. La deriva è profonda e alloggiata in una cassa che sporge solo sei pollici sopra il pagliolato del pozzetto, fungendo anche da ideale poggiapiedi, e il bordo di coperta arrotondato funziona bene dal punto di vista ergonomico. Lo specchio di poppa apribile svuota il pozzetto dall'acqua in pochi secondi, sebbene costringa il costruttore a utilizzare una gobba del timone per il montaggio dell'elemento di governo. (1)
Armo e Manovra
Il Fusion 15 porta un grande piano velico di 142 piedi quadrati per randa e fiocco, più uno spinnaker asimmetrico di 79 piedi quadrati, e come uno skiff utilizza vele in mylar. Killing ha scelto una gennaker asimmetrica anziché uno spinnaker normale per evitare le complicazioni di un'attrezzatura convenzionale; il profilo di prua è così esteso da spostare il punto di virata dell'asimmetrica otto pollici a proravia del fiocco, successivamente descritto come una prua a clipper che estende la virata di otto pollici a proravia del fiocco. Il fiocco è avvolgibile su rotaia e autovirante tramite un musone Harken con cuscinetti a sfera, con una singola scotta che sale l'albero dalla canaletta del fiocco e scende a una galloccia basculante sotto il vang. La gennaker viene armata con un sistema di lancio molto semplice. Un fiocco avvolgibile autovirante consente di condurre la barca in solitario, di regatare in due o di fare uscite giornaliere in tre; inoltre, la barca può essere condotta con sicurezza sia in solitario da un buon velista o da un principiante, sia da due velisti esperti. L'albero in alluminio anodizzato è abbinato ad attrezzatura Harken e Ronstan, e le appendici orientabili a controllo computerizzato — timone sollevabile e deriva pivotante — sono soggette a rigidi controlli monotipo per i regatanti. (2)
Accommodations and Cockpit
Non ci sono cabine o cuccette degne di nota; si tratta di una deriva per uscite giornaliere e addestramento con capacità d'equipaggio da uno, due o tre persone. Il pozzetto è definito dalla cassa della deriva, che sporge sei pollici sopra il pagliolato per fornire un supporto per i piedi e un punto di attacco per le cinghie di protesi montate sulla cassa a un angolo comodo per l'equipaggio. Lo specchio di poppa aperto e il bordo di coperta arrotondato mantengono lo spazio di lavoro sicuro e autosvuotante, mentre il pescaggio minimo di 5 pollici con deriva sollevata e di 4 piedi con deriva abbassata consente alla barca di passare dal trasporto su carrello e dalle rampe poco profonde alla bolina più impegnativa.
Known Issues
Lo specchio di poppa aperto richiede una gola del timone per il montaggio, una conseguenza progettuale piuttosto che un difetto, e le note di costruzione tronche non specificano la descrizione completa del lancio da scivolo.
Refit e proprietà
La barca non è più prodotta; la produzione è stata avviata nel 2000 e conclusa nel 2004 con circa 100 esemplari costruiti. Le specifiche originali del cantiere includevano vele in Quantum Mylar nel pacchetto base, e il semplice sistema di varo assistito insieme al fiocco autovirante fanno sì che la manutenzione ordinaria si concentri sulla cura delle vele e sulla lubrificazione dell'attrezzatura, piuttosto che su sistemi complessi. I controlli della classe monotipo mantengono la flotta da regata compatta, mentre lo scafo durevole e l'armo semplice sono adatti a una scuola vela o a una famiglia che passa a questa barca dopo aver usato un tender.
Il verdetto
Il Fusion 15 è una rarità: una deriva che è genuinamente veloce e divertente, ma abbastanza amichevole per un principiante affiancato da una mano esperta. Lo scafo di Killing gli conferisce stabilità e planata senza la fragilità di uno skiff puro, e il fiocco autovirante con balumino asimmetrico rende la navigazione con equipaggio ridotto una realtà e non un'aspirazione. Si tratta di un progetto a produzione limitata che ha già meritato il suo premio e il suo posto come ponte didattico.
Vantaggi
- Forma dello scafo stabile con eccellente stabilità in banchina e reale predisposizione alla planata
- Fiocco avvolgibile autovirante e semplice sistemo di lancio asimmetrico consentono una navigazione sicura in solitario o con equipaggio principiante
- Specchio di poppa apribile e autosvuotante; la profonda cassa della deriva funge anche da poggiapiedi e supporto per le cinghie
- Costruzione durevole al di là della tipica fragilità degli skiff; il controllo monotipo favorisce le regate
Svantaggi
- Nessuna sistemazione interna; è rigorosamente una barca per uscite giornaliere o per l'addestramento
- Produzione terminata; offerta sul mercato dell'usato limitata con circa 100 esemplari costruiti
- Lo specchio di poppa aperto impone un timone a bombatura anziché una pala pulita appesa allo specchio
