Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif également. Les meilleurs atouts du chantier pour ce modèle sont résumés par la qualité de construction, les commandes hydrauliques du gréement, les systèmes et équipements modernes, ainsi que la robustesse de la carrosserie routière. La forme de l'arrière est très épurée avec un bouchain vif assez haut placé pour que les angles ne traînent jamais dans l'eau, tandis que les œuvres mortes présentent des bouchains vifs et une section arrière large et plate qui soutient bien son comportement aux allures portantes. Au-dessus de la ligne de flottaison, le voilier affiche un franc-bord bas et un pont avant aussi ouvert et dégagé qu'un terrain de cricket, ce qui convient parfaitement à un équipage de régate se déplaçant vers l'avant sous spinnaker. Avec ses 28 pieds et ses 1 600 kg, il reste assez léger pour être remorqué d'une régate à l'autre, quille haute ou quille basse. (1)
Gréement et comportement
Le Farr 280 est un sloop fractionné portant une surface de voilure de 453 pieds carrés, dont le jeu aux allures portantes est presque trois fois supérieur à celui au près. Les testeurs de Sailing World l'ont jugé dynamique et technique à toutes les allures, amusant dans le petit temps mais particulièrement performant lorsque le vent fraîchit. Les commandes hydrauliques du gréement permettent de voir le gréement bouger, expliquant comment en faire descendre les bosses et en mettre la tête d'artimon affecte la barre, et avec tous ces petits réglages, les voiles et le bateau peuvent être amenés à faire exactement ce qu'il faut. Matthew Sheahan de Yachting World a noté une barre légère et réactive ; par 15 à 17 nœuds, le bateau tenait bien son cap à 13 nœuds, montant sur sa vague d'étrave tandis que les sections plates arrière lisseraient l'arrière. Un safran proportionné plus comme un couteau à pain se fait compenser par un signal de départ de dérive plus précoce que prévu, et l'emplacement avant du safran associé à une carène tolérante rend le bateau facile à manœuvrer dans la brise sans partir au lof. La tringlerie se trouve sous le fond du cockpit, à l'arrière du chariot de bôme, et le cunningham du foc est également accessible depuis le cockpit, gardant les réglages de l'assiette à proximité de l'équipage. (1)
Aménagements
Le Farr 280 est un monotype de vitesse avec un pont avant ouvert et un aménagement de régate ; son jeu de voiles fixes et son équipage requis de cinq à six personnes le situent résolument dans le camp des régatiers plutôt que dans celui des navigateurs au mouillage.
Refits et propriétaires
Les propriétaires naviguent sous les règles de la classe avec un inventaire de voiles fixe, ce qui permet de maintenir le bateau très proche des spécifications monotype. Tous les systèmes fonctionnaient parfaitement sur l'exemplaire étudié, et les commandes hydrauliques, l'équipement moderne ainsi que la structure routable en font un voilier de course transportable et pratique pour mener une campagne sans un budget de grand prix. (1)
Le verdict
Le Farr 280 est un monotype de 28 pieds conçu pour sa fonction, qui boxe bien au-dessus de sa taille : léger, tractable, technique et véritablement rapide en descente. Il récompense un équipage formé sur dériveur et ne sanctionne ni la brise ni l'erreur aussi durement que son safran à ailettes ne le laisse supposer. Pour un marin qui recherche les sensations du grand-prix avec un budget de club, c'est un outil honnête et rare.
Avantages
- Boat of the Year 2015 ; classe monotype avec un inventaire et des règles fixes
- Remorquable à 3 600 lb avec ou sans quille ; facile à faire courir à un budget raisonnable
- Les commandes hydrauliques du gréement permettent d'apprendre la réactivité de la barre et du réglage ; systèmes modernes et fluides
- Rapide et tolérant : 13 nœuds dans 15–17 nœuds de vent, plus d'avertissement de départ au lof que prévu
Points faibles
- Nécessite cinq à six équipiers ; ce n'est pas une plateforme d'habitat de croisière
- Le jeu de voiles fixe limite la personnalisation en dehors des règles de la classe
