设计与建造
船体采用实心玻璃钢，甲板也为实心玻璃钢。船厂对该设计的最佳评价包括：建造质量、液压帆桁控制、现代系统与装备，以及公路运输的建造质量和公路适航性。船尾形状是非常干净的圆形，其折角舭高度足够高，使船角从未发生拖曳；而水线以上船体则带有硬折角舭和宽阔平坦的船尾，这有助于她保持干净的圆形船尾和较高的折角舭。在水线以上，它表现出较低的干舷，前甲板像板球场一样开阔且无障碍物，非常适合在球帆下向前移动的竞赛船员。该船长 28 英尺，重 1,600 公斤，重量足够轻，无论龙骨是否收起，都可以轻松地用拖车在不同比赛场地之间转运。 (1)
帆装与操控
Farr 280 是一款分数单桅帆船，拥有 453 平方英尺的帆面积，其顺风帆面积几乎是迎风帆面积的三倍。Sailing World 的测试者发现，她在所有相对风向下都是一艘动态且技术性强的船，在轻风中很有趣，但在风力逐渐增强时表现尤为出色。液压主帆控制索让您能够直观地看到帆装的移动，教会您如何通过将主帆升起和放下前支索来影响舵感，并且通过所有这些微调控制，可以使船帆和船只发挥出应有的性能。Yachting World 的 Matthew Sheahan 指出其舵感轻盈且响应迅速，在 15-17 节的风速下，该船在 13 节时航行状态非常平稳，开始产生首波，而后部平坦的船体则抚平了尾流。其舵叶比例更像面包刀，但相比预期，它能提供更多潜在横甩（broach）的预警，而前置的舵叶位置配合宽容的船体形状，使其在强风中易于操控，不易发生失控。斜拉索控制索从驾驶舱地板下方、主帆缭绳滑轨后方伸出，前帆康宁汉索也从驾驶舱中伸出，使整流控制保持在靠近船员的范围内。 (1)
舱内住宿
Farr 280 是一款追求速度的统一设计船，拥有开放式前甲板和竞赛布局；其固定的帆具配置以及需要 5 到 6 名船员的配置，使其牢牢扎根于帆船赛的赛场，而非锚地。
翻新与持有成本
船主在固定帆具配置的级别规则下进行运营，因此该船始终保持接近统一设计规格。在本次评估的样船中，所有系统运行顺畅，其液压控制系统、现代装备以及公路运输结构使其成为一款实用的拖车赛船，无需巨额大奖赛预算即可参赛。 (1)
总结
Farr 280 是一款专为竞赛而建的 28 英尺统一设计帆船，其性能超越了其长度限制：轻量、可拖曳、技术含量高，且在下坡航行时确实非常快。她能让从小艇训练出来的船员大放异彩，同时也不会像其固定舵所暗示的那样，对微风或失误进行严厉惩罚。对于想在俱乐部预算内体验大奖赛般刺激的帆友来说，她是一把难得的诚实用具。
优点
- 2015 年度最佳船只；统一设计级别，拥有固定的现存船型和规则
- 无论龙骨是否收起，均可以 3,600 磅的重量进行拖航；以合理的预算即可参与比赛
- 液压帆装控制系统可教会舵感和修剪响应；系统现代且流畅
- 速度快且宽容度高：在 15–17 节的风速下可达 13 节航速，横甩预警比预期更早
缺点
- 需要 5 到 6 名船员；不适合作为巡航住宿平台
- 固定的帆具配置限制了在级别规则之外的个性化定制
