Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan yapılmış olup güvertesi de masif fiberglastır. Üreticinin bu tasarımdaki en büyük avantajları olarak inşa kalitesi, hidrolik arma kontrolleri, modern sistemler ve donanımlar ile karayolu taşıma uygunluğu gösterilmektedir. Kıç tarafı, köşelerin asla suya sürtünmeyeceği kadar yüksekte konumlandırılmış bir çene (chine) ile son derece temiz bir yuvarlak formdadır; bordalar ise sert çenelere ve rüzgar altındaki performansını destekleyen geniş, düz bir kıç formuna sahiptir. Su hattının üzerinde ise düşük fribord ve kriket sahası kadar açık ve engelsiz bir baş güverte görülür; bu da spinnaker altında baş tarafa doğru hareket eden bir yarış ekibine uygundur. 28 fit boyu ve 1.600 kg ağırlığıyla, salmasıyla birlikte veya tek başına, bir regattadan diğerine kolayca çekilebilecek kadar hafiftir. (1)
Arma ve Kullanım
Farr 280, 453 fit kare yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olup, rüzgar altı performansı orsa seyrindeki planının neredeyse üç katıdır. Sailing World test ekibi, tekneyi tüm yelken seyirlerinde dinamik ve teknik buldu; hafif rüzgarda eğlenceli, ancak özellikle rüzgar sertleştiğinde harika iş çıkardı. Hidrolik arma kontrolleri, armanın nasıl hareket ettiğini gözler önüne sererek baskıyı ayarlamayı ve baş ıstralyayı indirmenin dümen üzerindeki etkisini öğretir; tüm bu küçük kontroller sayesinde yelkenler ve tekne istenen şekilde yönlendirilebilir. Yachting World'ten Matthew Sheahan, hafif ve hassas bir dümen hissi olduğunu belirtmiştir; 15-17 knot rüzgarda tekne 13 knot hızla oldukça dengeli durmuş, baş dalgası üzerine otururken kıçtaki düz hatlar kıç dalgasını düzleştirmiştir. Ekmek bıçağına benzeyen oranlardaki dümen palası, beklenenden daha fazla ani orsa yatmasına karşı uyarı vererek denge sağlar; önde konumlandırılan dümen palası ve affedici gövde yapısı, daha sert rüzgarlarda bile teknenin kolayca kontrol edilmesini sağlar. Bumba kontrolü, ana iskota arabasının arkasındaki havuzluk tabanının altından çıkar; ayrıca flok cunningham'ı da havuzluktan kontrol edebilirsiniz, böylece trim kontrolleri mürettebatın kolayca erişebileceği yerdedir. (1)
Konaklama
Farr 280, açık bir baş güverteye ve yarış düzenine sahip, hız odaklı bir tek tasarım (one-design) yelkenlidir; sabit arma envanteri ve beş ila altı kişilik mürettebat gereksinimi, onu resmen demir yerinden ziyade regatta pistine konumlandırır.
Refit ve Sahiplik
Sahipleri, sabit bir yelken envanteriyle sınıf kuralları altında yarıştığı için tekne, monotip (one-design) özelliklerine sadık kalacak şekilde korunur. İncelemeye alınan örnekte tüm sistemler sorunsuz çalışmaktaydı; hidrolik kontroller, modern donanım ve yolculuğa hazır yapısı, büyük bir bütçe ayırmadan kampanyalar düzenleyebileceğiniz pratik, römorkla taşınabilir bir yarış teknesidir. (1)
Karar
Farr 280, boyutunun ötesinde performans gösteren, amaca yönelik tasarlanmış 28 fitlik bir tek tasarım yelkenlidir: hafif, römorkla çekilebilir, teknik olarak zengin ve gerçekten hızlıdır. Küçük tekne eğitimi almış bir mürettebatı ödüllendirir; bıçak dümeninin ima ettiği kadar sert bir şekilde ne rüzgarı ne de hataları cezalandırır. Kulüp bütçesiyle grand-prix heyecanı yaşamak isteyen bir yelkenci için o, nadir bulunan dürüst bir araçtır.
Avantajları
- 2015 Yılın Teknesi; sabit envanteri ve kuralları olan tek tasarım sınıfı
- Salma varken veya yokken 3.600 lb ile çekilebilir; makul bir bütçeyle kampanya yapılabilir
- Hidrolik arma kontrolleri dümen ve trim tepkisini öğretir; pürüzsüz modern sistemler
- Hızlı ve affedici: 15–17 knot rüzgarda 13 knot hız; beklenenden daha fazla ani orsa yatış uyarısı
Dezavantajları
- Beş ila altı mürettebat gerektirir; gezi konaklama platformu değildir
- Sabit yelken envanteri, sınıf kurallarının dışında özelleştirmeyi sınırlar
