Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een massief polyester dek, en de beste eigenschappen van de werf voor het ontwerp zijn opgenomen als bouwkwaliteit, hydraulische controle van de tuigage, moderne systemen en uitrusting, en een constructie die geschikt is voor transport op de weg. De vorm van het achterschip is een zeer strakke ronde vorm met een hoog geplaatste kim, zodat de hoeken nooit slepen, terwijl het bovenwaterschip harde kimmen heeft en een brede, vlakke achterzijde die haar gedrag voor de wind ondersteunt. Boven de waterlijn heeft ze een laag vrijboord en een voordek dat zo open en onbelemmerd is als een cricketveld, wat perfect past bij een wedstrijdbemanning die onder spinnaker naar voren beweegt. Met een lengte van 28 voet en een gewicht van 1.600 kg is ze licht genoeg om van regatta naar regatta te trekken, met of zonder kiel. (1)
Tuigage en handling
De Farr 280 is een fractioneel getuigde sloop met een zeiloppervlak van 453 vierkante voet. De zeilvoering voor de wind is net iets minder dan drie keer zo groot als die voor de wind. Testers van Sailing World vonden haar een dynamische en technische boot op alle koersen ten opzichte van de wind. Ze is leuk bij licht weer, maar vooral goed wanneer de wind toeneemt tot matig tot hard. Dankzij de hydraulische tuigtrim kunt u zien hoe de mast beweegt; het leert u hoe het omhoog pompen en het strijken van de voorstag het roergevoel beïnvloedt. Met al deze kleine bedieningsmiddelen kunnen de zeilen en de boot worden afgesteld op wat ze moeten doen. Matthew Sheahan van Yachting World merkte een licht en responsief roergevoel op. Bij 15 tot 17 knopen wind lag de boot stabiel op 13 knopen, waarbij hij op zijn boeggolf rees terwijl de vlakke secties achterin het spoor effenden. Een roer dat meer is geproportioneerd als een broodmes wordt gecompenseerd door meer waarschuwing voor een potentiële uit het roer lopen dan verwacht. De voorwaartse plaatsing van het roer in combinatie met een vergevingsgezinde rompvorm maakt de boot gemakkelijk te hanteren bij meer wind zonder dat hij uit het roer loopt. De neerhouding van het onderwant bevindt zich onder de kuipvloer, achter de grootschoot-overloop, en ook de cunningham van de fok komt in de kuip tevoorschijn, waardoor de trimbediening dicht bij de bemanning ligt. (1)
Accommodatie
De Farr 280 is een snelheidsgerichte eenheidsklasse met een open voordek en wedstrijdindeling; haar vaste zeilgarderobe en de bemanning van vijf tot zes personen plaatsen haar stevig in de regattaberg dan wel op de kant, en niet in de ankerbaai.
Refits en eigendom
Eigenaren varen volgens de klassenregels met een vaste zeilgarderobe, waardoor de boot nauwkeurig aan de eenheidsklasse-specificaties wordt gehouden. Alle systemen werkten soepel in het beoordeelde exemplaar, en de hydraulische bediening, moderne uitrusting en wegwaardige constructie maken haar tot een praktische, trailerbare wedstrijdboot om mee te strijden zonder een groot prijzengeld te hoeven investeren. (1)
Het oordeel
De Farr 280 is een doelgericht gebouwde 28-voets eenheidsklasse die boven haar lengte uitstijgt: licht, trailerbaar, technisch rijk en op het water echt snel als ze eenmaal vaart heeft. Ze beloont een door een zwaardboot getrainde bemanning en straft noch wind noch fouten zo hard af als haar vaste roer suggereert. Voor een zeiler die op zoek is naar de sensatie van een grand-prix wedstrijd met een clubbudget, is dit een zeldzame, eerlijke boot.
Pluspunten
- Boat of the Year 2015; eenheidsklasse met vaste inventaris en regels
- Trailerbaar bij 3.600 lb met of zonder kiel; goed te promoten met een bescheiden budget
- Hydraulische controle van de tuigage leert reacties op het roer en de trim; soepele moderne systemen
- Snel en vergevingsgezind: 13 knopen in 15–17 knopen wind, meer waarschuwing voor uit het roer lopen dan verwacht
Minpunten
- Vereist vijf tot zes bemanningsleden; geen platform voor comfortabel toervaren
- Vaste zeilgarderobe beperkt het aanpassingsvermogen buiten de klassenvoorschriften
