Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou. Nejlepší přednosti této konstrukce jsou vyjmenovány jako kvalita stavby, hydraulické ovládání takeláže, moderní systémy a vybavení a celková robustnost pro silniční transport. Tvar zádi je velmi čistý oblý profil s lomem boku umístěným dostatečně vysoko, takže rohy trupu nikdy neodrážejí vodu. Nad hladinou se nachází nízký volný bok a přední paluba je otevřená a bez překážek, což vyhovuje závodní posádce pohybující se vpřed pod spinakrem. S délkou 28 stop a hmotností 1 600 kg je loď dostatečně lehká na to, aby ji bylo možné tahat z jednoho regatu do druhého s vytaženým i vytahovaným kýlem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Farr 280 je zlomkový sloop s plochou plachet 453 čtverečních stop, přičemž její výkon po větru je téměř třikrát vyšší než při plavbě proti větru. Testéři z časopisu Sailing World ji popisují jako dynamickou a technickou loď ve všech kurzech vůči větru, zábavnou ve slabém větru, ale obzvláště skvělou, když vítr zesílí. Hydraulické ovládání takeláže umožňuje vidět pohyb lanoví a učí, jak pumpování a stahování předního stěhu ovlivňuje kormidlování. Díky mnoha drobným ovladačům lze plachty i loď snadno nastavit tak, aby plnily svůj účel. Matthew Sheahan z časopisu Yachting World poznamenal lehké a citlivé kormidlo. Při větru o síle 15–17 uzlů loď stabilně plula rychlostí kolem 13 uzlů, stoupala na svou příďovou vlnu, zatímco ploché sekce na zádi rozptylovaly záďovou vlnu. Kormidlo s proporcemi spíše jako chlebový nůž je vyváženo delším varováním před možným nekontrolovaným vyostřením (broach) než se očekávalo. Umístění předního kormidla a odpouštějící tvar trupu zajišťují, že loď se snadno ovládá i v silnějším větru bez nebezpečného vyostření. Ovládání kikingu vystupuje ze podlahy kokpitu za otěžovým vozíkem hlavní plachty a cunningham kosatky se nachází také v kokpitu, což udržuje ovládací prvky trimu blízko posádky. (1)
Ubytování
Farr 280 je rychlá one-design plachetnice s otevřenou přední palubou a závodním uspořádáním; její pevné oplachtění a počet posádky pěti až šesti osob ji řadí spíše do závodního prostoru než do kotviště.
Refity a vlastnictví
Majitelé jedou pod pravidly třídy s pevným sadou plachet, takže loď je udržována v naprostém souladu s technickými specifikacemi one-design. Všechny systémy fungovaly v uvedeném příkladu hladce a hydraulické ovládání, moderní kování a silniční konstrukce z ní dělají praktický, snadno převozitelný závodní stroj, se kterým lze startovat bez nutnosti rozpočtu na velké závody. (1)
Verdikt
Farr 280 je speciálně navržená jednotřídová plachetnice o délce 28 stop, která svými vlastnostmi překonává svou délku: je lehká, snadno se táhne, technicky bohatá a skutečně rychlá při plavbě po proudu. Odmění posádku zvyklou na malé okruhové lodě a neodmění ani vítr, ani chybu tak drsně, jak by napovídal její kormidlo s ostrým hrotem. Pro jachtaře, který touží zažít zážitek z velkého závodění s rozpočtem klubové lodi, je to vzácný upřímný nástroj.
Klady
- Boat of the Year v roce 2015; jednotřídová třída s pevnou flotilou a pravidly
- Snadno tažitelná o hmotnosti 3 600 lb s kýlem nahoru i dolů; možnost účasti na závodech s rozumným rozpočtem
- Hydraulické ovládání takeláže učí reakci kormidla a trimu; hladké moderní systémy
- Rychlá a tolerantní: 13 uzlů ve větru o síle 15–17 uzlů, více varování před nekontrolovaným vyostřením, než se čekalo
Zápory
- Vyžaduje pěti až šestičlennou posádku; není to platforma pro turistické plavby s ubytováním
- Pevný inventář plachet omezuje možnosti úprav mimo pravidla třídy
