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Veleiros Express 28 à venda

Carl Schumacher·1990·~470 hulls·Alerion Yachts
Express 28 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
28.25' · 8.61 m
Desloc.
4.400 lbs · 1.996 kg
Primeiro ano
1990

O Alerion Express 28 tira a sua linhagem da mão de Carl Schumacher, com belas linhas de casco que devem o seu modelo estético geral ao design Alerion de 1916 de Nat Herreshoff. Construído pela TillotsonPearson em Rhode Island, o barco tem um comprimento total de 28 pés e 3 polegadas (LOA) para uma linha de água de 22 pés e 10 polegadas, com uma boca de apenas 8 pés e 2 polegadas, o que o coloca no lado mais estreito do médio e confere ao casco uma forma moderada e equilibrada. Uma arrufo suave desce sobre uma borda livre baixa para os padrões modernos, equilibrada por lançamentos moderados, enquanto abaixo da linha de água, uma quilha de aleta moderna e um leme de pala semibalanceado definem as obras vivas. Em 1994, Garry Hoyt juntouse ao projeto a convite de Everett Pearson da TPI, refinando o barco com a retranca da buja Hoyt e convertendo a quilha para uma configuração de aleta com bolbo.

Ficha técnica e análise

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 56.141
Preço pedido · 8 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
2
8 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+7.6%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Estados Unidos (100.0%)

Anúncios recentes

3 à venda · a mostrar os 10 mais recentes

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Guia do comprador do Express 28

O Alerion Express 28 no mercado de usados é um veleiro de dia (daysailer) desenhado por Carl Schumacher e construído pela Tillotson-Pearson em Rhode Island, com linhas inspiradas na Herreshoff e um casco estreito e moderado. Para um potencial comprador, o seu apelo reside num aparelho fracionado simples e numa quilha de aleta com bolbo refinada por Garry Hoyt em 1994, e não no luxo do camarote. Saber quais as disposições e melhorias típicas ajuda a distinguir um exemplar bem mantido de um que foi despido de todos os seus acabamentos.

Disposições no Mercado de Usados

Os Express 28 usados seguem o plano de acomodação espartano original: um camarote de proa em V com uma casa de banho integrada por baixo e uma cobertura para geleira que forma o primeiro degrau para descer até à cabine. A boca de 8 pés e 2 polegadas mantém o interior apertado por design, pelo que os compradores não devem esperar um volume ao estilo de cruzeiro. O poço centra-se num carro da escota Harken cuja escota da grande é conduzida para a proa até a um cadaste, uma disposição mantida em toda a frota. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar uma buja auto-virante, e um ploter cartográfico é igualmente um instrumento frequente. Os molinetes elétricos são frequentemente vistos como uma melhoria de eficiência nestes barcos. De fábrica, o motor opcional era um diesel Yanmar, sendo o motor auxiliar especificado um Yanmar JGM 10; a buja auto-virante com retranca Hoyt continua a ser a característica definidora do aparelho. Os compradores devem encarar a configuração com buja auto-virante e qualquer ploter cartográfico como extras de série, enquanto os molinetes elétricos sinalizam um proprietário que investiu numa manobra mais fácil. (2)

O que Inspecionar

As características definidoras conhecidas são também as que deve verificar. Confirme se a quilha de aleta com bolbo introduzida por Hoyt está intacta e se o leme de pala semi-equilibrado abaixo da linha de água não apresenta folgas anormais. Verifique o aparelho fracionado com cruzetas para a ré e o percurso da escota da grande do carro da escota ao cadaste do punho da esteira em Harken quanto a desgaste, uma vez que estes elementos são fundamentais para o governo. O lastro de 2000 libras dentro de um deslocamento de 4400 libras deve ser verificado como original, e a área vélica de 352 pés quadrados deve ser consistente com a relação SA/D de 20,97. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Express 28 surge tipicamente no mercado dos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a retranca da buja Hoyt e a quilha de aleta com bolbo, verifique se o interior espartano corresponde à disposição original com camarote de proa em V e base para geleira, e conte com uma buja auto-virante e plotter cartográfico como equipamentos comuns, com molinetes elétricos sendo uma atualização frequente.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Express 28 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 8.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

8 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 56.14182100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Express 28 usado?+
O preço pedido mediano de um Express 28 usado nos últimos 12 meses é € 56.141. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Express 28 estão à venda?+
2 anúncios Express 28 foram publicados nos últimos 90 dias e 8 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Express 28 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Express 28 subiu 7.6% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Express 28?+
Os principais mercados para anúncios Express 28 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Express 28?+
Modelos comparáveis incluem Jeremy Rogers 28, Thames Marine 28, One-Off 28. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.