Design und Konstruktion
Schumachers 28-Fuß-Yacht ist ein Musterbeispiel für moderate Proportionen: Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 168 steht im Einklang mit einem Längen-Breiten-Verhältnis (B/D) von 3,46. Bei einer Verdrängung von 4.400 Pfund trägt das Boot 2.000 Pfund Ballast, was zu einem soliden Ballast-Verdrängungs-Verhältnis führt. Die geringe Breite und die moderate Rumpfform wirken eher konservativ als radikal, und das niedrige Freibord verleiht dem Profil einen klassischen, herreshoffschen Look, ohne ihn direkt nachzuahmen. Der Flossenkiel mit Bulbkiel, den Hoyt einführte, befindet sich unter einem halbbalancierten Spatenruder – eine moderne Kombination, die die Unterwasserlinien sauber hält und das Rudergefühl direkt macht. (2)
Rigg und Handhabung
Das 7/8-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen trägt eine Selbstwendefock – eine Aufteilung, die Hoyt durch das Hinzufügen seines Fockboms weiter verfeinerte, um die Arbeit auf dem Vordeck zu vereinfachen. Ein Harken-Travellersystem führt die Großschot nach vorn zu einem Barkegel in der Mitte der Plicht, sodass der Rudergänger frei von der Schotführung bleibt. Mit einer Segelfläche von 352 Quadratfuß und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 20,97 ist das Rigg moderat besegelt; Testsegler waren der Meinung, dass der Segelplan in Kombination mit dem Ballastverhältnis für ein steifes und schnelles, aber nicht für ein ranziges Boot sorgen würde. Der schmale Rumpf und die moderaten Überhänge deuten auf ein Boot hin, das eher auf Trimm als auf reine Motorleistung reagiert. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Express 28 unverblümt spartanisch, aber funktional für Tagestouren und kurze Küstentörns. Eine Nasszelle befindet sich unter der V-Koje, und der erste Schritt nach unten in die Kabine landet auf dem Deckel der Kühlbox – eine kompakte Aufteilung, bei der auf Volumen zugunsten von Einfachheit verzichtet wird. Es gibt keinen Anspruch auf Fahrtenkomfort; die Raumaufteilung dient dem wesentlichen Charakter des Bootes als Daysailer mit minimalem Übernachtungsbedarf. (1)
Refits und Eignerschaft
Als Neuboot wurde ein Yanmar-Diesel als Option angeboten, wobei die technischen Daten einen Hilfsmotor Yanmar JGM 10 mit 10 PS auswiesen. Der Hoyt-Genua-Baum sowie der Flossen-und-Bombe-Kiel stellen die bedeutendsten Modifikationen aus der Werftzeit dar, die eingeführt wurden, als Hoyt 1994 in das Projekt einstieg. Käufer einer gebrauchten Yacht sollten beachten, dass die Selbstwendefock und das 7/8-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen Standardmerkmale sind und nicht später nachgerüstet wurden. (1)
Das Fazit
Die Alerion Express 28 ist ein schmaler Daysailer mit moderater Verdrängung, der Herreshoff-inspirierte Linien und einen von Hoyt verfeinerten Schumacher-Rumpf bietet. Sie belohnt Segler, die einfache Takelage und einen steifen, leicht anspringenden Rumpf über Komfort an Bord stellen.
Vorteile
- Die geringe Breite und das niedrige Freibord verleihen ein klassisches, ausgewogenes Profil
- Die Selbstwendefock mit Hoyt-Baum vereinfacht das Segeln mit kleiner Crew
- Gute Ballast-Verdrängungs-Relation für ein steifes Verhalten
Nachteile
- Die spartanische Ausstattung schränkt das Übernachtungsvermögen ein
- Das niedrige Freibord verringert das Innenraumvolumen und reduziert die Erwartungen an die Stehhöhe
