Conception et construction
Le 28 pieds de Schumacher est un modèle d' proportions modérées : un ratio déplacement/longueur (D/L) de 168 s'associe à un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,46, et le déplacement de 4 400 livres supporte un lest de 2 000 livres pour un rapport lest/déplacement sain. La largeur étroite et la forme de coque modérée se révèlent conservatrices plutôt que radicales, et le franc-bord bas donne au profil un aspect classique inspiré de Herreshoff sans le copier. La quille à aileron et bulbe introduite par Hoyt se situe sous un safran suspendu semi-compensé, une combinaison moderne qui maintient les lignes d'eau propres et la puissance de barre positive. (2)
Gréement et comportement
Le gréement fractionné avec des barres de flèche poussantes porte un foc autovireur, une configuration que Hoyt a perfectionnée en ajoutant sa bôme de foc pour simplifier les manœuvres sur le pont avant. Un chariot de bôme Harken renvoie l'écoute de grand-voile vers l'avant à un poteau de barre situé au milieu du cockpit, laissant le barreur libre de l'espace sous l'écoute. Avec une surface de voilure de 352 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 20,97, le gréement est modérément puissant ; les marins d'essai ont constaté que ce plan de voilure, associé au ratio de lest, offrait un comportement raide et rapide plutôt qu'un bateau tendre à la toile. La coque étroite et les élancements modérés suggèrent un bateau qui réagit à l'assiette qu'à la puissance pure. (2)
Aménagements
Sous le pont, l'Express 28 est résolument spartiate, mais fonctionnel pour la navigation à la journée et les courtes traversées côtières. Un cabinet de toilette est logé sous la couchette en V, et la première marche qui mène dans la cabine se trouve sur le dessus du coffre à glace, une configuration compacte qui sacrifie le volume au profit de la simplicité. Il n'y a aucune prétention au luxe de croisière ; l'aménagement sert le caractère essentiel du bateau en tant que voilier de jour avec un minimum d'approvisionnement pour la nuit. (1)
Refits et propriété
D'origine, un moteur diesel Yanmar était proposé en option, les fiches techniques indiquant un moteur auxiliaire Yanmar JGM 10 de 10 chevaux. La bôme de foc Hoyt et la quille à bulbe représentent les améliorations les plus importantes de l'époque du chantier, introduites lorsque Hoyt s'est impliqué en 1994. Les acheteurs potentiels dans la flotte d'occasion doivent noter que le foc autovireur et le gréement fractionné avec barres de flèche poussantes sont des caractéristiques standard et définissantes, et non des ajouts ultérieurs. (1)
Le verdict
L'Alerion Express 28 est un daysailer étroit et à déplacement modéré, doté d'un style inspiré de Herreshoff et d'une coque signée Schumacher puis affinée par Hoyt. Il récompense les marins qui privilégient un gréement simple et une coque raide et facile à mener plutôt que le confort intérieur d'une cabine.
Avantages
- Le maître-bau étroit et le franc-bord bas offrent un profil classique et équilibré
- Le foc autovireur avec bôme Hoyt simplifie la navigation en équipage réduit
- Ratio lest/déplacement sain pour un comportement raide à la toile
Points faibles
- Les aménagements spartiates limitent la capacité d'overnight
- Le franc-bord bas réduit le volume intérieur et les attentes de hauteur sous barrots
