Design e Construção
O design de 51 pés de Valentijn foi construído pelo estaleiro americano Endeavour Yacht Corporation em fibra de vidro, com o casco e o convés executados numa construção em sanduíche com alma de balsa, que a análise da época creditou por melhorar o conforto no interior, uma vez que esta construção melhora o clima interior. O uso de balsa como material de alma exige que qualquer trabalho que penetre no sanduíche seja feito de forma a evitar que a água alcance a alma de balsa. O veleiro foi desenhado com um leme de asas e uma quilha de asas, embora alguns cascos apenas transportassem a quilha de asas. As opções de quilha abrangiam um calado padrão de 2,28 metros (7 pés e 6 polegadas), uma quilha de asas de pouco calado de 1,52 metros (5 pés) e uma quilha de asas de 1,73 metros (5 pés e 8 polegadas) introduzida em 1989, enquanto a análise também regista variantes com quilha de aleta e quilha de asas com calados que regulam o acesso às marinas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Endeavour 51 é um sloop com aparelho à testa do mastro cujo plano vélico mede 1238 pés quadrados a 100 por cento, dividido numa vela grande de 523 pés quadrados e num triângulo de proa de 714 pés quadrados, com um I de 66 pés, J de 21 pés e 67 polegadas, P de 57 pés e 5 polegadas e E de 18 pés. Com a vela de referência ISO, a relação SA/D é de 15,4 e com uma genoa de 135 por cento sobe para 18,5. A relação deslocamento-comprimento de 222 coloca-o entre os velejadores de regata moderados segundo essa métrica, e o coeficiente de capotagem de 1,79 permitiria, apenas por essa fórmula, a sua participação em regatas oceânicas. O coeficiente de capotagem para o Endeavour 51 é de 1,79. A sua velocidade de casco teórica para deslocamento é de 8,7 nós, e o coeficiente de conforto de 34,8 sinaliza um barco estável no mar. (1)
Acomodações
No interior, o Endeavour 51 era proposto em disposições para charter e para proprietários privados. A versão charter dispunha de dois camarotes de popa, cada um com a sua própria casa de banho, enquanto a disposição privada substituía estes por um único camarote do armador à popa com casa de banho integrada. A proa, um tradicional camarote de proa em V era seguido por dois beliches de popa, um a bombordo e outro a estibordo. O veleiro está equipado com camarotes de 3/4 e beliches de 6/8 com uma cozinha, e o seu pé-direito de 2,13 metros (7 pés) situa-se acima da média para a classe.
Equipamento e Motorização
O motor auxiliar padrão era um Perkins 4-236 com 85 cavalos de potência, uma transmissão reduzida de 1,9:1 e um alternador de 62 amperes, embora a análise note que alguns barcos podem vir equipados com um motor interior a diesel Yanmar em vez disso. A capacidade de combustível é indicada como 100 galões de diesel nas especificações do fabricante e 159 galões na análise, enquanto a água doce é apresentada como 300 galões com água quente e fria nas especificações e 399 galões americanos na análise.
O Veredicto
O Endeavour 51 é um cruzeiro substancial de poço central cujo design de Valentijn e construção em fibra de vidro com núcleo de balsa oferecem uma plataforma espaçosa e estável, com múltiplas opções de quilha e disposição para viver a bordo em longas viagens. A divisão entre as disposições de charter e de armador, a boca generosa e o plano vélico alto tornam-no um velejador capaz, embora o núcleo de balsa exija trabalhos disciplinados através do convés.
Prós
- Três ou quatro camarotes com 6 a 8 beliches e um pé-direito acima da média de 7 pés
- Opções de quilha de asas e pouco calado reduzem o calado para acesso mais fácil a marinas
- Lastro de 17 300 libras e coeficiente de conforto de 34,8 para um movimento estável
Contras
- Núcleo em sanduíche de balsa vulnerável se for danificado por trabalhos de ferragens no convés
- Dados conflituosos sobre a capacidade dos depósitos de combustível e água entre as fontes
- O calado da quilha de aleta limita o acesso a muitas marinas
