Design und Konstruktion
Valentijns 51-Fuß-Entwurf wurde von der amerikanischen Werft Endeavour Yacht Corporation aus GFK gebaut. Sowohl Rumpf als auch Deck wurden als Sandwichkonstruktion mit Balsaholzkern ausgeführt, wofür die Fachzeitschrift den verbesserten Komfort unter Deck sowie das angenehmere Klima im Innenraum attestiert. Die Verwendung von Balsa als Kernmaterial erfordert, dass alle Arbeiten, die das Sandwich durchdringen, so ausgeführt werden, dass kein Wasser zum Kern vordringen kann. Balsaholz wird hier als Sandwichkernmaterial verwendet. Die Yacht wurde mit einem Flügelruder und einem Flügelkiel gezeichnet, obwohl einige Rümpfe nur den Flügelkiel trugen. Die Kieloptionen reichten von einem Standardtiefgang von 2,28 Metern (7 Fuß 6 Zoll) über einen flachen Flügelkiel mit 1,52 Metern (5 Fuß) bis hin zu einem Flügelkiel mit 1,78 Metern (5 Fuß 8 Zoll), der 1989 eingeführt wurde. Das Magazin weist zudem auf Varianten mit Flossenkiel und Flügelkiel hin, deren Tiefgang den Zugang zu Marinas bestimmt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Endeavour 51 ist eine Masttoppslup mit einem Segelplan von 1.238 Quadratfuß bei 100 Prozent, aufgeteilt in ein Großsegel von 523 Quadratfuß und einen Vorsegeldreieck von 714 Quadratfuß, mit einer I von 66 Fuß, einer J von 21 Fuß 67 Zoll, einer P von 57 Fuß 5 Zoll und einer E von 18 Fuß. Mit dem ISO-Referenzsegel liegt das SA/D-Verhältnis bei 15,4, und mit einer 135-prozentigen Genua steigt es auf 18,5. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 222 ordnet sie nach diesem Maßstab zu moderaten Regattayachten ein, und der Kenterungsverhältnis-Wert von 1,79 würde sie allein nach dieser Formel für Hochseeregatten zugelassen. Der theoretische Rumpfgeschwindigkeit bei voller Verdrängung liegt bei 8,7 Knoten, und das Komfort-Ratio von 34,8 signalisiert ein stabiles Seeverhalten. (1)
Unterbringung
Unter Deck wurde die Endeavour 51 in Charter- und Eigner-Layouts angeboten. Die Charterversion verfügte über zwei Achterkabinen, jeweils mit eigener Nasszelle, während das Eignergebäude durch eine einzelne Eignerkabine im Achterschiff mit angeschlossener Nasszelle ersetzt wurde. Im Vorschiff folgte auf eine traditionelle V-Koje zwei Achterkojen, eine an Backbord und eine an Steuerbord. Die Yacht ist mit 3/4 Kabinen und 6/8 Kojen inklusive Pantry ausgestattet, und ihre Stehhöhe von 2,13 m liegt über dem Durchschnitt der Klasse.
Ausrüstung und Antrieb
Der Standard-Hilfsmotor war ein Perkins 4-236 mit 85 PS, einem 1,9:1 Reduktionsgetriebe und einer 62-A-Scheinwerferlichtmaschine, obwohl die Prüfung darauf hinweist, dass einige Boote stattdessen einen Yanmar-Einbaudiesel haben. Die Kraftstoffkapazität wird im Herstellergesamtdatenblatt mit 100 Gallonen Diesel angegeben, während die Prüfung 159 Gallonen angibt. Das Frischwasservolumen wird im Gesamtdatenblatt mit 300 Gallonen (warm und kalt) und in der Prüfung mit 399 US-Gallonen angegeben.
Das Fazit
Die Endeavour 51 ist eine solide Mittelcockpit-Fahrtenyacht, deren Valentijn-Design und GFK-Konstruktion mit Balsaholzkern eine geräumige, stabile Plattform mit verschiedenen Kiel- und Layout-Optionen für das Langstreckensegeln bieten. Die Trennung zwischen Charter- und Eigner-Layouts, die großzügige Breite und der hohe Segelplan machen sie zu einer fähigen Langstrecken-Fahrtenyacht, obwohl der Balsakern disziplinierte Arbeiten durch das Deck erfordert.
Vorteile
- Drei oder vier Kabinen mit 6 bis 8 Kojen und einer überdurchschnittlichen Stehhöhe von 7 Fuß
- Flügelkiel und Flachkiel-Optionen reduzieren den Tiefgang für besseren Zugang zu breiteren Marinas
- 17.300 Pfund Ballast und eine Komfort-Ratio von 34,8 für ein stabiles Seeverhalten
Nachteile
- Der Balsaholz-Sandwichkern ist anfällig, wenn er beim Arbeiten an Decksbeschlägen beschädigt wird
- Widersprüchliche Angaben zu Kraftstoff- und Wassertankkapazitäten in verschiedenen Quellen
- Der Tiefgang des Flossenkiels schränkt den Zutritt zu vielen Marinas auf größere Anlagen ein
