Conception et construction
Le plan de 51 pieds signé Valentijn a été construit par le chantier américain Endeavour Yacht Corporation en fibre de verre. La coque et le pont sont réalisés en sandwich balsa, une construction qui, selon l'analyse de l'époque, améliorait le confort à l'intérieur en optimisant le climat sous le pont. L'utilisation du balsa comme âme exige que tout travail nécessitant de percer le sandwich soit effectué avec le plus grand soin pour éviter que l'eau n'atteigne l'âme en bois de balsa. Le voilier a été dessiné avec un safran à ailettes et une quille à ailettes, bien que certaines coques n'aient porté que la quille à ailettes. Les options de quille comprenaient un tirant d'eau standard de 2,28 m (7 pieds 6 pouces), une quille à ailettes de petit tirant d'eau (PTE) de 1,52 m (5 pieds) et une quille à ailettes de 1,73 m (5 pieds 8 pouces) introduite en 1989. L'analyse note également des variantes à quille à aileron ou à quille à ailettes, dont les tirants d'eau régissent l'accès aux ports. (1)
Gréement et comportement
L'Endeavour 51 est un sloop en tête dont la surface de voilure atteint 1 238 pieds carrés à 100 %, répartie entre une grand-voile de 523 pieds carrés et un triangle avant de 714 pieds carrés, avec un I de 66 pieds, un J de 21 pieds 67 pouces, un P de 57 pieds 5 pouces et un E de 18 pieds. Avec la voile de référence ISO, le ratio SA/D est de 15,4 et avec un génois à 135 %, il monte à 18,5. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 222 le place parmi les voiliers de course modérés selon cette mesure, et le ratio de risque de chavirage de 1,79 lui permettrait, par ce seul critère, d'accéder aux régates océaniques. Son déplacement théorique de coque est de 8,7 nœuds, et son ratio de confort de 34,8 indique un bateau stable à la mer. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'Endeavour 51 était proposé en versions charter et propriétaire. La version charter disposait de deux cabines arrière, chacune avec sa propre salle d'eau, tandis que la version propriétaire remplaçait ces dernières par une seule suite propriétaire arrière avec salle d'eau attenante. À l'avant, une couchette en V traditionnelle était suivie de deux couchettes de quart, une à bâbord et une à tribord. Le voilier est équipé de cabines 3/4 et de couchettes 6/8 avec une cuisine, et sa hauteur sous barrots de 2,13 m (7 pieds) se situe au-dessus de la moyenne pour cette catégorie.
Équipement et motorisation
Le moteur auxiliaire standard était un Perkins 4-236 de 85 chevaux avec une réduction de 1,9 et un alternateur de 62 A, bien que l'essai note que certains bateaux peuvent être équipés d'un moteur diesel in-bord Yanmar. La capacité de carburant est indiquée à 100 gallons de diesel dans les caractéristiques du fabricant et à 159 gallons dans l'essai, tandis que l'eau douce est donnée à 300 gallons avec eau chaude et froide dans les caractéristiques et à 399 gallons américains dans l'essai.
Le verdict
L'Endeavour 51 est un croiseur de taille moyenne à cockpit central dont la conception signée Valentijn et la construction en fibre de verre avec âme en balsa offrent une plateforme spacieuse et stable, avec plusieurs options de quille et d'aménagement pour la vie à bord au long cours. La distinction entre les aménagements version charter et propriétaire, le maître-bau généreux et le grand plan de voilure en font un voyageur compétent, bien que l'âme en balsa exige un travail rigoureux sous le pont.
Avantages
- Trois ou quatre cabines offrant de 6 à 8 couchages et une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne de 2,13 m
- Les options de quille à ailettes et de petit tirant d'eau réduisent le tirant d'eau pour un accès plus facile aux ports
- Un lest de 7 850 kg et un ratio de confort de 34,8 pour des mouvements doux
Les points faibles
- L'âme en sandwich balsa est vulnérable si elle est endommagée lors des travaux d'accastillage de pont
- Les chiffres de capacité des réservoirs de carburant et d'eau varient selon les sources
- Le tirant d'eau de la quille à aileron limite l'accès à de nombreux ports de plaisance
