Diseño y construcción
El diseño de 51 pies de Valentijn fue construido por el astillero estadounidense Endeavour Yacht Corporation en fibra de vidrio, con el casco y la cubierta ejecutados en una construcción en sándwich con núcleo de balsa, que la reseña de la época atribuía a mejorar la comodidad bajo cubierta al mejorar el clima interior. El uso de la balsa como material de núcleo exige que cualquier trabajo que penetre en el sándwich se realice de manera que el agua no pueda llegar al núcleo de madera de balsa se utiliza como material de núcleo en sándwich. El velero se diseñó con un timón alado y una quilla alada, aunque algunos cascos solo llevaban la quilla alada. Las opciones de quilla abarcaban un calado estándar de 7 pies y 6 pulgadas, una quilla alada de poco calado de 5 pies y una quilla alada de 5 pies y 8 pulgadas introducida en 1989, mientras que la reseña también señala variantes con quilla de aleta y quilla alada con calados que regulan el acceso a los puertos deportivos. (1)
Aparejo y maniobra
El Endeavour 51 es un sloop a tope de palo cuyo plano de vela mide 1.238 pies cuadrados al 100 %, dividido en una vela mayor de 523 pies cuadrados y un triángulo de proa de 714 pies cuadrados, con un I de 66 pies, un J de 21 pies y 67 pulgadas, un P de 57 pies y 5 pulgadas, y un E de 18 pies. Con la vela de referencia ISO, la relación SA/D es de 15,4 y con un génova al 135 % sube a 18,5. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 222 lo sitúa entre los regatistas moderados según esa métrica, y el coeficiente de vuelco de 1,79 le permitiría, por sí solo, participar en regatas oceánicas. El coeficiente de vuelco para el Endeavour 51 es de 1,79. Su velocidad de casco teórica a desplazamiento es de 8,7 nudos, y el coeficiente de confort de 34,8 indica un barco estable en el mar. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Endeavour 51 se ofrecía en distribuciones de chárter y de armador privado. La versión de chárter disponía de dos camarotes de popa, cada uno con su propio aseo, mientras que la distribución privada sustituía esta configuración por un único camarote del armador a popa y un aseo. A proa, un camarote de proa en V tradicional daba paso a dos literas de popa, una a babor y otra a estribor. El velero está equipado con camarotes de 3/4 y literas de 6/8 con cocina, y su altura interior de 7 pies se sitúa por encima de la media para su clase.
Equipamiento y motorización
El motor auxiliar estándar era un Perkins 4-236 de 85 caballos de potencia con una transmisión reductora de 1,9:1 y un alternador de 62 amperios, aunque la reseña señala que algunos barcos pueden llevar en su lugar un diésel intraborda Yanmar. La capacidad de combustible se indica en 100 galones de diésel en las especificaciones del fabricante y 159 galones en la reseña, mientras que el agua dulce se da como 300 galones con agua caliente y fría en las especificaciones y 399 galones estadounidenses en la reseña.
El veredicto
El Endeavour 51 es un crucero de bañera central sustancial cuyo diseño de Valentijn y su construcción en fibra de vidrio con núcleo de balsa ofrecen una plataforma espaciosa y estable con múltiples opciones de quilla y distribución para vivir a largo plazo. La división entre las distribuciones de chárter y de armador, la generosa manga y el alto plano vélico la convierten en un navegante capaz, aunque el núcleo de balsa exige un trabajo disciplinado a través de la cubierta.
Pros
- Tres o cuatro camarotes con de 6 a 8 literas y una altura interior media superior a los 7 pies.
- Las opciones de quilla alada y poco calado reducen el calado para un acceso más amplio a las marinas.
- Lastre de 17.300 libras y coeficiente de confort de 34,8 para un movimiento estable.
Cons
- Núcleo de sándwich de balsa vulnerable si se ve afectado por trabajos de herrajes de cubierta
- Diferencias en las cifras de capacidad de los depósitos de combustible y agua entre distintas fuentes
- El calado de la quilla de aleta limita el acceso a muchos puertos deportivos
