Design e Costruzione
Il progetto di Valentijn da 51 piedi fu costruito dal cantiere americano Endeavour Yacht Corporation in vetroresina, con scafo e coperta realizzati in sandwich con anima in balsa, una tecnica che la recensione dell'epoca attribuiva al miglioramento del comfort sottocoperta grazie al miglioramento del clima interno. L'uso della balsa come materiale d'anima richiede che qualsiasi lavoro che penetri nel sandwich sia eseguito con estrema cura affinché l'acqua non possa raggiungere l'anima; il legno di balsa viene utilizzato come materiale d'anima per i sandwich. La barca fu disegnata con timone ad ala e chiglia ad ala, sebbene alcuni scafi montassero solo la chiglia ad ala. Le opzioni di chiglia spaziavano da un pescaggio standard di 2,28 metri (7 piedi e 6 pollici), a una chiglia ad ala a pescaggio ridotto di 1,52 metri (5 piedi) e a una chiglia ad ala di 1,73 metri (5 piedi e 8 pollici) introdotta nel 1989; la recensione nota inoltre varianti con chiglia a pinna e chiglia ad ala, con pescaggi che ne determinano l'accesso ai porti turistici. (1)
Armo e Manovrabilità
L'Endeavour 51 è uno sloop in testa d'albero la cui superficie velica misura 1.238 piedi quadrati al 100 %, suddivisa in una randa di 523 piedi quadrati e un triangolo di prua di 714 piedi quadrati, con un indice di albero (I) di 66 piedi, un indice di armo (J) di 21 piedi e 67 pollici, un indice di parabola (P) di 57 piedi e 5 pollici e un indice di simmetria (E) di 18 piedi. Con la vela di riferimento ISO il rapporto SA/D è di 15,4 e con un genoa al 135 % sale a 18,5. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 222 la colloca tra le barche da regata moderate secondo questo parametro, e l'indice di capovolgimento di 1,79 consentirebbe, solo sulla base di questa formula, di partecipare alle regate oceaniche. L'indice di capovolgimento per l'Endeavour 51 è 1,79. La sua velocità di scafo teorica a dislocamento è di 8,7 nodi, e l'indice di comfort di 34,8 indica una barca stabile sull'onda. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, l'Endeavour 51 era offerto con layout charter e per armatore privato. La versione charter prevedeva due cabine di poppa, ciascuna con il proprio bagno, mentre il layout privato sostituiva queste con una singola cabina armatoriale a poppa e un bagno. A prua, una tradizionale cuccetta a V era seguita da due cuccette di poppa, una a sinistra e una a dritta. Lo yacht è equipaggiato con cabine 3/4 e cuccette 6/8 con cucina, e il suo altezza interna di 2,13 metri (7 piedi) si colloca sopra la media della classe.
Equipment and Power
Il motore ausiliario standard era un Perkins 4-236 da 85 cavalli con riduttore a rapporto 1,9 e alternatore da 62 A, sebbene la recensione noti che alcune barche potrebbero essere dotate di un motore entrobordo Yanmar diesel. La capacità del carburante è indicata come 100 galloni di diesel nelle specifiche del costruttore e 159 galloni nella recensione, mentre l'acqua dolce è riportata come 300 galloni con acqua calda e fredda nelle specifiche e 399 galloni statunitensi nella recensione.
Il verdetto
L'Endeavour 51 è un solido cabinato da crociera con pozzetto centrale la cui progettazione di Valentijn e costruzione in vetroresina con anima in balsa offrono una piattaforma spaziosa e stabile, con molteplici opzioni di chiglia e layout per la vita a lungo raggio. La distinzione tra layout charter e armatoriale, il generoso baglio e l'alto piano velico la rendono una barca da viaggio capace, sebbene l'anima in balsa richieda lavori di falegnameria costanti attraverso la coperta.
Vantaggi
- Tre o quattro cabine con da 6 a 8 posti letto e un'altezza interna superiore alla media di 2,1 metri
- Le opzioni con chiglia ad ala e pescaggio ridotto consentono un accesso più agevole ai porti turistici
- Zavorra di 7.850 kg (17.300 libbre) e indice di comfort di 34,8 per un passaggio sull'onda stabile
Svantaggi
- L'anima in sandwich di balsa è vulnerabile se danneggiata dai lavori di installazione dell'attrezzatura di coperta
- Dati contrastanti sui serbatoi del carburante e dell'acqua tra le varie fonti
- Il pescaggio della chiglia a pinna limita l'accesso a molte banchine a quelle principali
