Endeavour 43: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada 43 sigue la misma distribución esencial de bañera central: un camarote de proa en V dividido del salón por un aseo a estribor y armarios a babor, un salón principal con mesa plegable y sillas de capitán a babor, una cocina a babor y una mesa de cartas orientada hacia proa a estribor. Un pasillo que pasa junto a la sala de máquinas conduce al camarote del armador a popa, con una cama isla transversal y un aseo privado, el espacio que los propietarios destacan como la mejor característica del barco. Se ofrecen seis o más plazas para dormir mediante sofás-litera y ambos camarotes, y el espacio de estiba es abundante en todo el interior. El aparejo de ketch estándar sitúa la mesana apoyada en cubierta a popa; los barcos con aparejo de cúter cambian el herraje del triángulo de proa pero mantienen el mismo casco. Dado que el diseño es de una sola generación con alojamiento fijo, la variación de distribución entre los barcos anunciados es mínima; son el estado y el equipamiento, no la superficie, lo que los diferencia.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es común encontrar aire acondicionado, un congelador y una plataforma de baño, y a menudo se ve un bimini. Un grupo frecuente de mejoras realizadas por los propietarios se centra en la energía: las baterías de litio y solares aparecen como añadidos menos comunes sobre el banco de baterías de servicio original de doce voltios y el generador Onan de ocho kilovatios. Las mejoras en lonas y maniobra de velas a veces incluyen pescantes para la auxiliar. Los compradores deben tener en cuenta el equipamiento de fábrica de un compartimento del motor aislado con excelente acceso, gobierno con pedestal y una cocina frigorífica Adler-Barbour; comodidades que reducen la necesidad de reformas inmediatas. El motor diésel Perkins 4-154 original y la hélice estándar de dos palas de bronce siguen siendo la norma; la de tres palas era opcional.

Qué inspeccionar

La quilla de poco calado y el plomo interno encapsulado significan que no hay una quilla atornillada que aflojar, pero la unión casco-cubierta merece una inspección minuciosa para detectar cualquier filtración en su pestaña sellada con masilla y rematada en teca. Los reseñistas señalan una ardentía suficiente como para dificultar el gobierno autónomo, por lo que se debe probar el equilibrio del timón navegando y vigilar si la popa grande se ve empujada con vientos portantes a un largo. El velero de un propietario resultó destrozado tras 48 horas golpeando contra las olas rompientes, lo que subraya que la integridad del casco bajo cargas de varada es el verdadero riesgo, no un defecto estructural crónico. Se deben verificar los herrajes laminados bajo la línea de flotación y la estiba de la mecha del eje del timón. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Estos veleros se suelen encontrar en los Estados Unidos y México. Para el comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que el camarote de popa y el pasillo de popa estén secos, pruebe el gobierno con pedestal y revise la cadena y la rueda de dientes, inspeccione la cubierta con núcleo de contrachapado en busca de zonas blandas y navegue con vientos portantes para juzgar el comportamiento de la popa. Un 43 en buen estado recompensa al comprador con volumen y una navegación seca que pocos cruceros de la misma época pueden igualar.