Endeavour 43 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede 43 folgt demselben grundlegenden Mittelcockpit-Plan: eine vordere V-Koje, die durch eine Steuerbord-Bordtoilette und Backskisten vom Salon getrennt ist, ein Hauptsalon mit klappbarem Tisch und Backskojen für den Kapitän, eine Backsküche und eine nach vorn gerichtete Navigationsecke an Steuerbord. Ein Durchgang vorbei am Maschinenraum führt zur Eignerkabine achtern mit einer querschiff verlaufenden Doppelkoje und einer eigenen Nasszelle – der Raum, den Eigner als das beste Merkmal des Bootes hervorheben. Schlafplätze für sechs oder mehr Personen werden durch Sofakojen und beide Kabinen geboten, und überall gibt es reichlich Stauraum. Das Standard-Ketsch-Rigg platziert den Besan an Deck achtern; Boote mit Kuttertakelung verschieben die Vorliek-Ausrüstung, behalten aber denselben Rumpf bei. Da es sich um einen Entwurf aus einer einzigen Generation mit festem Layout handelt, sind die Unterschiede im Aufteilungsbild zwischen den inserierten Booten minimal – nur Zustand und Ausstattung trennen sie voneinander.

Ausstattung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind Klimaanlage, Gefrierschrank und Badeplattform üblich, ebenso oft ein Bimini zu finden. Ein häufiges Upgrade-Konzentrat bei Eignern dreht sich um Strom und Energie: Solarpaneele und Lithium-Batterien sind seltene Ergänzungen zur ursprünglichen 12-Volt-Verbraucherbank und dem 8-kW-Onan-Generator. Upgrades im Bereich der Persenninge und Segelbedienung umfassen manchmal auch Davits für das Beiboot. Käufer sollten die werksseitige Ausstattung mit einer gut zugänglichen, isolierten Motorhaube, einer Steuersäule und einer mit Adler-Barbour ausgestatteten, klimatisierten Pantry beachten – Komfortmerkmale, die den Bedarf an sofortigen Umbauten verringern. Der originale Perkins 4-154 Diesel und der serienmäßige zweiflügelige Bronzekranzpropeller bleiben die Norm; ein dreiflügeliger Propeller war optional.

Was zu inspizieren ist

Der Flachkiel und das einlaminierte Blei im Rumpf bedeuten, dass kein aufgebohrter Kiel gelöst werden muss, aber die Rumpf-Deck-Verbindung verdient einen genauen Blick auf eventuelle Undichtigkeiten an der mit Teakholz abgedeckten, mit Dichtmasse eingedichteten Verbindungsebene. Testberichte verzeichnen eine spürbare Luvgierigkeit, die das autonome Segeln erschwert. Prüfen Sie daher das Ruderverhalten unter Segeln und achten Sie darauf, ob sich ein großes Heck bei rückwärts gerichteter See auf raumen Kursen im Wind unkontrolliert dreht. Ein Boot eines Eigners wurde nach 48 Stunden des Schlagens im Kabbelwasser schwer beschädigt, was verdeutlicht, dass die strukturelle Integrität des Rumpfes bei Grundberührung das eigentliche Risiko darstellt und nicht eine chronische Konstruktionsfehler. Überprüfen Sie zudem die unter Wasser liegenden, laminierten Beschläge und die Stopfbuchse am Ruderschaft. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Yachten sind typischerweise in den USA und Mexiko zu finden. Für den Käufer ist die Checkliste kurz: Überprüfen Sie, ob die Achterkabine und der Durchgang trocken sind, testen Sie das Steuerstand-Steuerungssystem und inspizieren Sie die Ketten- und Zahnradanlage, lassen Sie das Sandwichdeck auf weiche Stellen untersuchen und segeln Sie vor dem Kauf auf raumen Kursen, um das Verhalten des Hecks zu beurteilen. Eine solide 43 belohnt den Käufer mit viel Volumen und einem trockenen Segelverhalten, das nur wenige Fahrtenyachten derselben Ära bieten können.