Endeavour 43 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy model 43 opiera się na tym samym, kluczowym układzie z kokpitem centralnym: dziobowa kabina z koją V oddzielona od mesy przez toaletę na prawej burcie oraz szafki na lewej burcie, główna mesa z składanym stołem i lewymi fotelami kapitana, kambuz na lewej burcie oraz skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne na prawej burcie. Przejście obok maszynowni prowadzi do rufowej kabiny armatorskiej z poprzeczną podwójną koją i prywatną toaletą – właściciele najczęściej wskazują to miejsce jako najlepszą cechę jachtu. Miejsca do spania dla sześciu lub więcej osób zapewniają koje-kanapy oraz obie kabiny, a schowków jest mnóstwo w całym wnętrzu. Standardowy takielunek kecz plasuje bezan na pokładzie na rufie; jachty z ożaglowaniem kutra zmieniają pozycję osprzętu przedniego trójkąta, ale zachowują ten sam kadłub. Ponieważ projekt dotyczy jednej generacji z stałym układem wnętrza, różnice w aranżacji między wystawionymi na sprzedaż jachtami są minimalne – to stan techniczny i wyposażenie, a nie powierzchnia, odróżniają je od siebie.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym najczęściej spotyka się klimatyzację, zamrażarkę oraz platformę kąpielową, a także bimini. Częsty zestaw ulepszeń wprowadzanych przez właścicieli dotyczy zasilania i energii: panele słoneczne oraz akumulatory litowe pojawiają się jako rzadsze dodatki do oryginalnego dwunastowoltowego banku akumulatorów bytowych i ośmiokilowatowego generatora Onan. Ulepszenia dotyczące pokrowców i obsługi żagli czasami obejmują żurawiki na pontonie. Kupujący powinni zwrócić uwagę na fabryczny układ izolowanej komory silnikowej o doskonałym dostępie, kolumnę sterową oraz kambuz z lodówką Adler-Barbour – to udogodnienia, które ograniczają potrzebę natychmiastowych prac remontowych. Oryginalny silnik wysokoprężny Perkins 4-154 i standardowa brązowa śruba dwułopatowa pozostają normą; wersja trójłopatowa była opcją.

Co sprawdzić

Płytki kil i zamknięty wewnętrzny ołów oznaczają, że nie ma tu śrubowanego kilu do poluzowania, ale połączenie kadłuba z pokładem wymaga dokładnego przyjrzenia się pod kątem jakichkolwiek uszkodzeń jego posadzki z okuciami tekowymi i uszczelnionym spoiwem. Przeglądy wskazują na wystarczającą nawietrzność, która utrudnia samosterowanie, dlatego należy przetestować zrównoważenie steru pod żaglami i uważać na dużą rufę, która może być mocno szarpana na kursach z wiatrem przy fali. Jeden z jachtów własnościowych został zniszczony po 48 godzinach uderzania o falę przybrzeżną, co podkreśla, że prawdziwym ryzykiem jest integralność kadłuba pod obciążeniem lądowania, a nie chroniczna wada konstrukcyjna. Należy również zweryfikować laminowane elementy pod linią wodną oraz dławicę na trzonie steru. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Meksyku. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy upewnić się, że rufowa kabina i przejście są suche, przetestować sterowanie z kolumną i skontrolować łańcuch oraz zębatki, skontrolować pokład przekładkowy pod kątem miękkości oraz popływać na nim na kursach pełnych, aby ocenić zachowanie rufy. Dobrze utrzymany egzemplarz modelu 43 nagradza kupującego przestrzenią i suchą żeglugą, z którymi niewiele jachtów turystycznych z tego samego okresu może konkurować.