Guia do comprador do Endeavour 37 (Cutter) Tall
Procurar no mercado de usados um Endeavour 37 significa analisar um dos veleiros de cruzeiro de 37 pés mais comuns do final dos anos 70 e início dos anos 80, com cerca de 476 cascos produzidos entre 1977 e 1983. Desenhado por Dennis Robbins e construído pela Endeavour Yacht Corp. na Flórida, é um cruzeiro de calado reduzido e laminado maciço, disponível com aparelhos sloop, cúter e ketch. A maioria dos exemplares usados tem aparelho sloop, mas também foram oferecidos os modelos cúter e ketch, tendo alguns recebido um gurupés adicionado para ampliar o triângulo de proa.
Disposições no Mercado de Usados
Dois planos de interior surgem no mercado de usados. O Plano A substitui os beliches de proa por uma grande dinete em U e mantém um camarote de proa dividido para o equipamento de fundear e as velas, com uma casa de banho a meia-nau, cozinha lateral e dois beliches de popa duplos. O Plano B é a disposição convencional com cama de proa em V, sofás-beliche, um beliche de guarda que frequentemente se torna arrumação e um camarote de popa privativo a bombordo que os proprietários por vezes acham abafado. Ambos oferecem pelo menos seis lugares para dormir com beliches de mar razoáveis, mesa de cartas e soalho de parquete de teca; o pé-direito é de 1,98 metros (6 pés e 6 polegadas). O camarote de popa em ambos os planos é apertado, e as camas de proa em V são curtas para quem tem mais de 1,80 m de altura.
Equipamento e Melhorias Comuns
A cozinha padrão do final dos anos 70 continha um fogão a álcool de três bicos e forno, com água sob pressão quente e fria e duche. O motor auxiliar é o diesel Perkins 4-108 arrefecido a água doce. Os compradores irão frequentemente encontrar as válvulas de retenção originais nos passa-cascos substituídas por passa-cascos de mar, e os frigoríficos de carga lateral trocados por caixas de gelo de carga superior. As escotilhas de plástico originais da Vetus podem ter sido substituídas devido a fissuras e pingos. Estes são os melhoramentos consequentes que devem ser verificados em vez de adições cosméticas.
O que Inspecionar
As queixas recorrentes dos proprietários centram-se na fissuração do gelcoat nas obras mortas, um defeito partilhado com o Endeavour 32. Verifique se os passa-cascos ainda têm válvulas de gaveta originais, que alguns proprietários substituíram corretamente por passa-cascos. Inspecione o mastro Isomat para detetar vibrações, siga a cablagem elétrica que muitas vezes era inacessível e confirme se a localização do depósito de água e do depósito de fezes causou um adorno persistente. As escotilhas de plástico da Vetus são conhecidas por apresentar fissuras e pingar. Note também que os beliches em V são demasiado curtos para velejadores altos e qualquer ventilação apertada no camarote de popa. Não foram reportados problemas estruturais de deformação ou de anteparas pelos proprietários. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O Endeavour 37 é um barco da Florida, e é aí que se encontra tipicamente no mercado. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme a integridade da quilha (sem parafusos, chumbo interno laminado), verifique a simplicidade do aparelho e o estado dos mastros, inspecione se há fissuras no gelcoat e infiltrações nas escotilhas, e prefira uma disposição cujas longitudes dos beliches e o fluxo de ar na cabine se adaptem à sua altura e aos seus planos de viver a bordo.
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