Veleiros Elizabethan 30 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões standard variavam em três marques, pelo que os compradores encontrarão variações internas entre barcos individuais em vez de um plano fixo. A acomodação oferece cinco beliches em dois camarotes com uma casa de banho razoável a meia-nau e uma disposição da cozinha que é adequada; o pé-direito superior a seis pés é invulgarmente generoso para o comprimento. Conte com a disposição derivada do regata a privilegiar a funcionalidade, com as variações concentradas na carpintaria e nos detalhes dos camarotes, e não no número total de beliches.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, é comum encontrar um piloto automático instalado, o que se adequa bem ao trabalho em Solent com tripulação reduzida. As melhorias mais frequentes reúnem-se em torno da energia e da navegação: painéis solares e molinetes elétricos aparecem com frequência, e um plotter cartográfico é uma instalação comum, reduzindo o esforço físico do ajuste e simplificando o planeamento de passagens. Estas são as adições mais significativas a verificar — um barco com molinetes elétricos e painéis solares já a bordo poupa ao comprador os custos típicos de remodelação em energia e manuseamento de velas.

O que Inspecionar

Os pontos fortes conhecidos do Elizabethan 30 são estruturais: casco e convés de fibra de vidro maciça com boa qualidade de construção, e uma elevada relação lastro-deslocamento que o torna muito rígido ao largo. Como as versões padrão foram produzidas por três estaleiros diferentes, o ponto de inspeção prático é confirmar qual a marca de acabamento interior de um determinado barco e se quaisquer modificações em relação ao plano padrão são sólidas. O esforço da vistoria deve ser focado no envelhecimento habitual de um barco de fibra de vidro construído a partir de 1969. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para os Elizabethan 30 usados é o Reino Unido. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme a marca e a variação do interior, verifique o piloto automático e os frequentes sistemas solares, molinetes elétricos e ploter cartográfico instalados, e realize uma vistoria ao casco sólido e ao convés como faria com qualquer veleiro de cruzeiro-regata da época construído em fibra de vidro. Um exemplar bem mantido conserva o seu valor e ainda compete em regatas, que é o verdadeiro prémio.