Projekt i geneza
Projekt Thomasa stanowił odpowiedź na konkretny problem w klasie Solent – szybki jacht turystyczno-regatowy łamiący przepisy, który miał odebrać hegemonię klasy She 31. Elizabethan 30 zrobił dokładnie to, budując się wokół ograniczeń regatowych tamtej epoki, a nie wbrew nim. Siostrzany model o długości 9 metrów miał cięższy kil i większy takielunek, był szybszy, ale trudniejszy w prowadzeniu; zbudowano go niewiele, choć we wczesnych latach powstało kilka wyczynowych wersji 9-metrowych z głębszym kilem, olinowaniem prętowym, płetwą trymującą i nieco wyższym masztem. Sam model 30 w wersji standardowej produkowany był przez trzy stocznie, więc pomiędzy poszczególnymi jednostkami występują różnice konstrukcyjne, ale podstawowa koncepcja – umiarkowany finkil i ster na skegu pod ożaglowaniem topowym – pozostała niezmienna przez cały okres produkcji. (1)
Budowa i specyfikacja
Elizabethan 30 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego oraz pokład z tego samego materiału. Jacht ma szerokość 9 stóp i 3 cale przy długości w linii wodnej wynoszącej 24 stopy oraz wyporność 7840 funtów. Wysoki stosunek balastu do wyporności — około 48 procent — sprawia, że jacht jest bardzo sztywny na żaglach. Umiarkowany finkil w połączeniu ze sterem na skegu zapewnia dobrze zrównoważone prowadzenie i dobre osiągi, szczególnie gdy wiatr tężeje na kotwicy. Jakość wykonania jest dobra, a jachty te mają tendencję do utrzymywania swojej wartości; Stowarzyszenie Właścicieli Elizabethan przyznało nagrodę „Used Boat of the Year” w grudniu 2000 roku. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako jacht turystyczno-regatowy z ożaglowaniem topowym i powierzchnią żagli wynoszącą 450 stóp kwadratowych, model 30 świetnie radzi sobie przy silniejszym wietrze. Dzięki wysokiemu stosunkowi balastu jest bardzo sztywny na żaglach i dobrze zrównoważony; jego mocną stroną są osiągi przy tężejącym wietrze, a nie przy słabych podmuchach. Głębszy kil i takielunek prętowy siostrzanej jednostki 9 metrów wskazują kierunek, który obrała czysto regatowa konstrukcja, ale umiarkowany finkil i ster na skegu sprawiają, że model 30 pozostaje łatwy w prowadzeniu, co po części wyjaśnia, dlaczego wersja turystyczna pozostała konkurencyjna w mieszanych flotach kotwicznych. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Elizabethan 30 oferuje pięć miejsc do spania w dwóch kabinach z przystępną toaletą na śródokręciu oraz układem kambuzowym odpowiednim do tej długości jachtu, podczas gdy wysokość w kabinie przekracza sześć stóp – co jest nietypowe dla jednostki o tej długości. Układ dwukabinowy i duży zapas wysokości wnętrza były wyjątkiem na ówczesny kadłub o długości 29 stóp i 6 cali, dzięki czemu jacht stał się niezwykle komfortowym jachtem weekendowym, a nie tylko czysto regatową maszyną z minimalistycznym wnętrzem. (1)
Remonty i własność
Standardowe wersje były produkowane przez trzy stocznie, więc kupujący powinien spodziewać się pewnych różnic we wnętrzu poszczególnych egzemplarzy, zamiast jednego, sztywnego układu. Solidna konstrukcja i dobra jakość wykonania sprawiają, że nieoczekiwane problemy strukturalne nie są głównym tematem trosk; bardziej przydatną informacją dla właściciela jest to, że jachty te dobrze trzymają wartość i pozostają aktywne w regatach, dzięki czemu dobrze utrzymany egzemplarz ma pewną społeczność właścicieli i regularne życie klasy.
Werdykt
Elizabethan 30 to jacht turystyczno-regatowy projektu Davida Thomasa, który przeniósł zasady regat Solent na sztywny, dobrze zbalansowany jacht o długości 29 stóp, oferujący prawdziwe warunki mieszkalne i wciąż aktywną historię regatową. To najpopularniejszy model stoczni Elizabethan z dobrego powodu: konkurencyjny, gdy wiatr tężeje, wystarczająco przestronny do żeglugi turystycznej i zbudowany na tyle solidnie, by utrzymać swoją wartość przez dziesięciolecia.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu sprawia, że jacht jest bardzo sztywny na żaglach i dobrze zrównoważony
- Niezwykle dobra wysokość w kabinie i pięć miejsc do spania w dwóch kabinach jak na tę długość
- Ciągłe sukcesy regatowe, w tym miejsca w pierwszej dziesiątce w wyścigu Round the Island
- Dobra jakość wykonania i wysoka wartość utrzymania
Wady
- Osiągi są zorientowane bardziej na silniejszy wiatr niż na słabe wiatry
- Trzy marki oznaczają różnice we wnętrzu poszczególnych egzemplarzy, które należy sprawdzić
- Siostrzane wersje regatowe o długości 9 metrów charakteryzują się bardziej wymagającym prowadzeniem
