Design e costruzione
L'820 è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in teak che si ripropongono all'interno e sulle falde della coperta. Il suo profilo unisce una prua slanciata a uno specchio di poppa inverso, sotto il quale è montato internamente un timone sospeso. Dallo stampo sono uscite due configurazioni di chiglia: una pinna fissa con un pescaggio di 4 piedi e 5 pollici (circa 1,35 m) e una versione con chiglia corta e deriva mobile che raggiunge i 5 piedi e 11 pollici (circa 1,80 m) con la deriva abbassata, ma si riduce a 3 piedi e 3 pollici (circa 1,00 m) quando viene sollevata — una versatilità che poche barche di 27 piedi dell'epoca potevano eguagliare per il gunkholing. Le versioni con cabina di poppa e con pozzetto di poppa sono sorelle quasi identiche; la prima sacrifica il numero delle cuccette a poppa, passando da cinque a sei posti letto, a scapito del layout con pozzetto. Con un baglio massimo di 9 piedi e 10 pollici (circa 2,99 m) e un'altezza interna di 6 piedi (circa 1,83 m), la barca risulta più spaziosa all'interno di quanto lascerebbe pensare la sua lunghezza al galleggiamento di 22 piedi e 11 pollici (circa 6,70 m). (1)
Armo e manovrabilità
Il suo armo a sloop in testa d'albero porta 458 piedi quadrati di vela effettiva tra randa e fiocco, con un albero di 44 piedi sopra la linea di galleggiamento e un piano velico di taglio Bermuda. I numeri del piano velico — un triangolo di prua alto 39 piedi su una base di 10,8 piedi e una foglia di randa di 34 piedi — descrivono un armo che privilegia un equilibrio guidato dalla genoa nella configurazione in testa d'albero. Un motore diesel Volvo Penta MD7A con Saildrive 110S da 13 cavalli offre una propulsione ausiliaria misurata, seppur modesta. La velocità di scafo del progetto è di 6,36 nodi documentati, e il timone sospeso è governato tramite ruota o barra a seconda della singola barca. (1)
Alloggi
Sottocoperta, l'820 offre sei posti letto per gli adulti in un layout che inizia con una cuccetta a V a prua, prosegue con due cuccette a divano nella dinette principale e si conclude con due cuccette a poppa. La variante con cabina di poppa estende questo numero a sei chiudendo lo spazio letto a poppa; la versione con pozzetto a poppa ne conta cinque. La cucina è composta da un fornello a propano basculante a due fuochi e una ghiacciaia, alimentati da un impianto idraulico a pompa manuale, mentre la dotazione interna è completata da un tavolo da carteggio e da un bagno con serbatoio da 18 galloni. Le finiture in teak conferiscono agli interni un tono più caldo di quanto potrebbe suggerire lo scafo in vetroresina a vista.
Refit e proprietà
Alcune di queste barche sono state aggiornate con un piccolo motore fuoribordo al posto del diesel entrobordo originale, una modifica da tenere presente per chi valuta la propulsione di uno scafo specifico. Altrimenti, i sistemi semplici — acqua manuale e ghiacciaia, fornello basculante — si adattano bene a un armatore a suo agio con l'attrezzatura da crociera d'epoca piuttosto che con la moderna impiantistica a pressione.
Il verdetto
L'Edel 820 è una barca da crociera compatta e stabile grazie alla zavorra, la cui produzione limitata e l'opzione a doppia chiglia la rendono un ritrovamento unico tra i piccoli progetti francesi della fine del XX secolo. Ripaga l'acquirente che apprezza un vero interno con sei posti letto e la flessibilità di un pescaggio ridotto rispetto alla velocità o ai comfort moderni.
Vantaggi
- La pesante zavorra in piombo da 2.646 libbre su un dislocamento di 7.050 libbre offre grande stabilità
- La versione con deriva offre un pescaggio ridotto di 3 piedi e 3 pollici con la deriva sollevata
- Reale capacità di ospitare sei adulti a bordo nel layout con cabina di poppa
- Lavori in teak e finiture luminose in tutta la barca
Svantaggi
- Solo 60 esemplari costruiti; raro su qualsiasi mercato
- La cucina manuale con ghiacciaia adatta solo a una crociera in stile d'epoca
- Alcuni esemplari rimotorizzati con fuoribordo al posto del diesel
