Design e Linhagem
O Dink tem um pé mais comprido do que o Dyer Dhow e suporta quase o dobro do peso, um passo deliberado em frente em relação ao seu parceiro de estabilidade mais pequeno, em vez de uma cópia escalonada. Os primeiros exemplares da década de 1930 eram construídos em madeira laminada antes de o estaleiro passar para a construção em fibra de vidro "Dyeresin", e o casco de fibra de vidro foi feito para durar. O que distingue o Dink de um mero anexo de iate é a verdadeira bolina — não uma bolina de sabre — alojada num caixão de bolina, com uma placa de madeira laminada em fibra de vidro para receber a alavanca da bolina. Todas as outras características do casco são feitas de teca, e a regala e o braçol em duas partes são rebitados através da parte superior do casco entre si, um detalhe que denota uma construção estrutural em compósito em vez de uma casca moldada descartável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Está aparelhado com peças de bronze Dyer proprietárias, e os seus cadenotes são tubos de bronze que passam por encaixes reforçados pela banqueta de proa, fixados por pernos de fêmea e anéis de estopa. O mastro de duas partes e a retranca de abeto desmontam-se para transporte no tejadilho do carro, e os colares do mastro apresentam extremidades em forma de cunha que se encaixam firmemente e soam bem, com uma boa base de mastro. Na água, o Dyer Dink recompensa a navegação repetida com uma resposta viva, sendo um barco fácil de aprender e difícil de dominar na mesma medida. A frota do Riverside Yacht Club tem vários Dyer Dinks em exposição, e o barco é uma escolha ideal para este desporto porque se mantém seco, uma virtude invulgar num veleiro de bolina de 10 pés que enfrenta o mar picado do inverno. (2)
Notas de Construção
O casco e o convés em compósito combinam fibra de vidro com madeira, e as bancadas foram aparafusadas às flanges formadas no casco de fibra de vidro original. No entanto, a fibra de vidro do caixão da bolina é bastante fina, e a delaminação na face inferior foi causada pela placa de madeira inserida no caixão para acomodar a alavanca da bolina. Trata-se de um ponto fraco estrutural conhecido que vale a pena saber, embora o exemplar vistoriado apresentasse o leme, a bolina e as ferragens de bronze em bom estado, com os colares e a base do mastro sãos.
Problemas Conhecidos
Um Dink pode capotar ou, mais provavelmente, alagar-se, pelo que não é um bote salva-vidas auto-endireitável e exige respeito com brisa. O banco de popa num dos exemplares documentados apresentava uma deformação pronunciada na extremidade dianteira, onde não tinha sido aparafusado, um lembrete de que as fixações da marcenaria de teca precisam de manutenção. A fina estrutura de fibra de vidro do poço e a placa de madeira embutida continuam a ser os principais pontos de atenção na construção.
Propriedade e Utilização
A produção começou em 1934 e foram construídos cerca de 1400 exemplares, com toda a gama ainda disponível pela The Anchorage em Warren, Rhode Island, segundo os relatórios da época. A Riverside Dyer Dinghy Association mantém uma frota ativa — regularmente entre 35 e 40 barcos na linha de partida todos os domingos, 62 numa regata aberta de grande frota e 24 inscrições num campeonato de congelamento em 2019 — pelo que um Dink usado entra numa comunidade de monotipos viva e não como uma âncora de classe esquecida. Para o proprietário que deseja um anexo que navegue como um barco, o Dink oferece um caminho documentado e com apoio garantido. (1)
O Veredicto
O Dyer Dink é um pequeno veleiro sério disfarçado de anexo: o design de bolina com aparelho cat de Rhodes, com ferragens em bronze Dyer, um casco compósito com acabamentos em teca e uma sensação seca e reativa que tem ancorado uma frota resistente ao gelo há décadas. É mais pesado e capaz do que o Dhow, mas o caixão de bolina fino e o risco de alagamento significam que recompensa um proprietário que inspeciona e mantém os detalhes de madeira e fibra de vidro.
Prós
- Bolina verdadeira com aparelho Dyer em bronze e carlinga do mastro em bom estado
- Manobrabilidade seca e viva que recompensa a navegação repetida
- Comunidade ativa da classe com regatas e vida social animada
Contras
- Fibra de vidro fina do caixão da bolina com placa de madeira embutida propensa a delaminação
- Pode alagar ou virar; não é auto-endireitável
- Os bancos de teca podem enrolar se as fixações falharem
