Dyer Dink Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve Soy Ağacı

Dink, Dyer Dhow'dan bir fit daha uzundur ve neredeyse iki katı ağırlığı taşır; bu durum, daha küçük ve dengeli kardeşinden ölçekli bir kopya olmaktan ziyade bilinçli bir yükseltmedir. Üreticinin "Dyeresin" fiberglas üretime geçmeden önce ürettiği 1930'lardaki ilk örnekler ahşap kaplamalıydı ve fiberglas gövde dayanıklılık için inşa edilmiştir. Dink'i sıradan bir yat botundan ayıran en önemli özellik, bir salma kasasında yer alan gerçek hareketli salmasıdır (sürgü salma değil). Salma kolu görevini üstlenen ahşap plaka ise fiberglasla gövdeye entegre edilmiştir. Diğer tüm gövde özellikleri tikten yapılmıştır; iki parçalı küpeşte ve küpeşte çıtası, gövdenin üstünden birbirine perçinlenmiştir. Bu detay, tekneyi atılacak kalıplanmış bir kabuktan ziyade yapısal bir kompozit üretime işaret eder. (1)

Arma ve Kullanım

Özel bronz Dyer parçalarıyla donatılmıştır; çarmıh ayakları ise baş koltuğun desteklediği yuvalardan geçen, cıvata pimleri ve cıvata halkalarıyla sabitlenmiş bronz borulardır. İki parçalı direk ve ladin bumba, araç üstünde taşınmak için kolayca sökülebilir; direk yakaları birbirine sıkıca oturan ve iyi bir direk tabanı ile sağlam ses veren, kama şeklinde uçlara sahiptir. Suda Dyer Dink, canlı geri bildirimleriyle tekrarlayan seyirleri ödüllendirir; hem öğrenmesi kolay hem de aynı ölçüde ustalaşılması zor bir teknedir. Riverside Yacht Club filosundaki Dyer Dink'ler kış şartlarından zarar görmez; bu tekne, kışın dalgalı denizinde ilerleyen 10 fitlik bir hareketli salmalı teknede nadir görülen kuru kalabilme özelliğiyle bu sporda tercih edilir. (2)

İnşa Notları

Kompozit güverte ve gövde kombinasyonu fiberglas ile ahşabı bir araya getirir; küpeşteler ise orijinal fiberglas gövdede oluşturulan flanşlara cıvatalanmıştır. Bununla birlikte, salma kasasının fiberglası oldukça incedir ve alt taraftaki delaminasyon, salma kolu için kasaya yerleştirilen ahşap plakadan kaynaklanmaktadır. Sörvey yapılan örnekte dümen, salma ve bronz donanımların durumu iyi, direk yakası ve adımı sağlam olduğundan, bu bilinen yapısal zayıf nokta bilinmesi değer taşır.

Bilinen Sorunlar

Bir Dink alabora olabilir veya daha olası bir durum olarak suya gömülebilir; bu nedenle kendi kendini doğrultan bir can salı değildir ve sert rüzgarda saygı gösterilmesini gerektirir. Belgelenmiş örneklerden birinde, vidalanmadığı için baş tarafı kötü şekilde bükülmüş olan kıç küpeşte oturağı, tik mobilyaların bağlantı elemanlarının düzenli bakım görmesi gerektiğinin bir hatırlatıcısıdır. İnce fiberglas kasara yapısı ve gömülü ahşap plaka, yapısal olarak en çok dikkat edilmesi gereken noktalardır.

Sahiplik ve Kullanım

Üretimine 1934 yılında başlanmış ve dönem raporlarına göre bugüne kadar yaklaşık 1.400 adet üretilmiştir; bu tam serinin satışı hâlâ Warren, Rhode Island'daki The Anchorage tarafından sürdürülmektedir. Riverside Dyer Dinghy Association, derin bir filoya sahiptir — her Pazar düzenli olarak 35 ila 40 tekne suya indirilir, Big Fleet Open Regatta'da 62 tekne yarışır ve 2019 donma şampiyonasında 24 tekne kayıt yaptırır — bu nedenle ikinci el bir Dink, unutulmuş bir sınıfın kalıntısı yerine canlı bir tek tasarım (one-design) topluluğuna katılmanızı sağlar. Teknesi gibi yelken yapmasını isteyen bir sahip için Dink, belgelenmiş ve desteklenen bir geçiş sunar. (1)

Karar

Dyer Dink, bir bot kılığına girmiş ciddi bir küçük yelkenlidir: Bronz Dyer bağlantı elemanlarına sahip Rhodes tasarımı kat armalı hareketli salma, tik çıtçıtlı kompozit gövde ve onlarca yıldır dondurucu soğuklarda da filoyu ayakta tutan kuru ve tepkisel hissiyle öne çıkar. Dhow'dan daha ağır ve daha kabiliyetlidir; ancak ince salma kasası ve batma riski, ahşap ve fiberglas detayları inceleyip bakımını yapan bir sahibini fazlasıyla ödüllendirir.

Avantajları

Bronz Dyer sabitlenmesi ve sağlam direk tabanına sahip gerçek bir hareketli salma
Tekrar tekrar yelken yapmayı ödüllendiren kuru ve canlı kullanım hissi
Regata ve heyecan verici etkinliklerle aktif bir sınıf topluluğu

Dezavantajları