设计与传承
Dink 的船长比 Dyer Dhow 长一英尺，载重量几乎是后者的两倍，这是对较小且更稳定的同门船型的刻意升级，而非简单的按比例放大。20 世纪 30 年代最早的几款车型采用木板搭接外板，之后船厂才转向“Dyeresin”玻璃钢建造，而玻璃钢船体则旨在经久耐用。将 Dink 与普通的游艇子艇区分开来的，是其真正的稳向板——而不是插板——该稳向板收纳在稳向板箱中，并用玻璃钢固定了一块木质板以承载稳向板操纵杆。所有其他船体部件均采用柚木制成，两部分组成的舷缘和舷边护条通过船体顶部铆接在一起，这一细节表明其采用了结构化复合材料建造，而非易损的模压外壳。 (1)
帆装与操控
该船配备了专有的青铜 Dyer 部件，其牵条（chainplates）为穿过插座（由前横凳支撑）的青铜管，通过开口销和开口销环固定。分体式桅杆和云杉帆桁可拆卸以便于车顶运输，桅杆套环呈楔形端头，咬合紧密且声音清脆，配有良好的桅座。在水上航行时，Dyer Dink 能够以活泼的反馈回馈反复的航行，这是一款易于学习但同样难以精通的船只。Riverside Yacht Club 的船队中常有 Dyer Dink 搭载雪橇过冬，这艘船是冬季运动的首选，因为它能保持干燥，这在冬季在短陡浪中穿行的 10 英尺稳向板船上是一项不寻常的美德。 (2)
建造说明
复合材料甲板和船体将玻璃钢与木材结合，而横杆则通过螺栓固定在原始玻璃钢船体上形成的法兰上。然而，稳向板箱的玻璃钢相当薄，底部的分层剥离是由安装在稳向板箱内以容纳稳向板杠杆的木板造成的。这是一个已知的结构薄弱点，值得了解，不过在本次检验的示例中，舵、稳向板和青铜五金件状况良好，桅杆环和桅座也完好无损。
常见问题
Dink 容易发生翻覆，或者更常见的是沉底搁浅，因此它不是一艘能自右的救生艇，在强风中航行时需要格外小心。在一艘有记录的样本上，后部长椅的前缘因未用螺丝拧紧而严重卷曲，这提醒我们需要定期维护柚木木工的紧固件。纤薄的升高式舱顶玻璃钢和嵌入的木质板仍然是主要的建造注意事项。
拥有与使用
该型号于 1934 年开始生产，大约建造了 1,400 艘。根据不同时期的报道，罗德岛州沃伦（Warren）的 The Anchorage 仍在提供完整的系列船型。Riverside Dyer 小艇协会拥有庞大的船队——每周日线上通常有 35 到 40 艘在航行，在一次大舰队公开赛中有 62 艘参赛，并在 2019 年的防冻锦标赛中有 24 艘参赛——因此，购买一艘二手 Dink 就是加入一个充满活力的统一设计（one-design）社群，而不是买下一艘被遗忘的级别锚点。对于想要一艘航行性能像真船一样的子艇的船主来说，Dink 提供了一条有记录、有支持保障的发展道路。 (1)
总结
Dyer Dink 是一款伪装成子艇的严肃小帆船：Rhodes 的猫帆装稳向板设计配以青铜 Dyer 配件、柚木饰边的复合材料船体，以及干爽、灵敏的操控感，几十年来一直支撑着这支令人难忘的船队。她比 Dhow 更重且性能更强，然而薄薄的稳向板箱和易淹没的风险意味着，她需要一位能检查和保养木质与玻璃钢细节的船主。
优点
- 真正的稳向板，配有青铜 Dyer 拉索和完好的桅杆底座
- 干燥、活泼的操控感，能让反复航行变得乐趣无穷
- 活跃的级别协会社群，举办帆船赛并令人热血沸腾
缺点
- 带嵌入式木板的薄型稳向板箱玻璃钢易发生分层
- 易下沉或翻覆；不具备自扶正能力
- 若未做好固定，柚木长椅可能会起拱变形
