Projekt i geneza
Dink jest o stopę dłuższy od Dyer Dhow i może przenosić niemal dwukrotnie większą masę – stanowi celowy krok naprzód w porównaniu z mniejszym, stabilnym rodzeństwem, a nie tylko powiększoną kopię. Najwcześniejsze egzemplarze z lat 30. XX wieku miały poszycie z klepki drewnianych, zanim stocznia przeszła na konstrukcję z laminatu „Dyeresin”. Kadłub z laminatu został zaprojektowany tak, by służyć przez lata. Tym, co odróżnia Dinka od zwykłego pontonu, jest prawdziwy miecz – a nie miecz szybrowy – umieszczony w skrzyni mieczowej, z drewnianą płytą zalaminowaną do przyjęcia rury mieczowej. Wszystkie inne elementy kadłuba wykonano z teku, a dwuczęściowa nadburcie i listwa odbojowa są ze sobą połączone nitami przechodzącymi przez górny pokład kadłuba – szczegół ten świadczy o solidnej konstrukcji kompozytowej, a nie o taniej formie odlewniczej. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht jest wyposażony w autorskie elementy takielunku z brązu marki Dyer, a jego podwięzi wantowe to rury z brązu przechodzące przez gniazda wsparte przednią ławką, mocowane na sworzniach i pierścieniach kotwicznych. Dwuczęściowy maszt oraz jasiona boma można rozłożyć do transportu na dachu samochodu. Kołnierz masztu posiada klinowate końcówki, które idealnie pasują do siebie i zapewniają solidne trzymanie przy dobrym okuciu masztu. Na wodzie Dyer Dink nagradza za powtarzane żeglowanie żywym czuciem na sterze – jest łodzią łatwą do nauczenia, ale równie trudną do opanowania. Flota Riverside Yacht Club regularnie korzysta z Dyer Dinków, a jacht ten jest świetnym wyborem do tej dyscypliny, ponieważ dobrze znosi warunki morskie, co jest niezwykłą zaletą na 10-stopowym mieczowniku pływającym po zimowej fali. (2)
Uwagi konstrukcyjne
Kompozytowy pokład i kadłub łączą laminat z drewnem, a ławki były przykręcone śrubami przez kadłub do płaskowników utworzonych w oryginalnym laminacie. Laminat skrzyni mieczowej jest jednak dość cienki, a rozwarstwienia od spodu były spowodowane drewnianą płytą umieszczoną wewnątrz skrzyni na siłownik miecza. Jest to znane, słabe punkty konstrukcyjne, o których warto wiedzieć, choć zbadany egzemplarz wykazywał w dobrym stanie ster, miecz oraz okucia z brązu, a kołnierz i gniazdo masztu były sprawne.
Znane problemy
Dink może się wywrócić lub, co bardziej prawdopodobne, zapadnąć w wodzie, więc nie jest to jacht ratunkowy samoprostujący się i wymaga szacunku przy silniejszym wietrze. Tylne siedzisko w jednym ze znanych egzemplarzy mocno się wygięło na przednim brzegu w miejscu, gdzie nie zostało przykręcone, co przypomina, że łączenia tekowe wymagają regularnej konserwacji. Cienka laminatowa rufa oraz wbudowana drewniana płytka pozostają głównymi punktami do monitorowania stanu technicznego.
Właścicielstwo i użytkowanie
Produkcja rozpoczęła się w 1934 roku i zbudowano około 1400 sztuk, przy czym pełną gamę modeli wciąż oferuje stocznia The Anchorage w Warren w stanie Rhode Island, jak wynika z doniesień z tamtego okresu. Stowarzyszenie Riverside Dyer Dinghy Association utrzymuje liczną flotę – regularnie od 35 do 40 jachtów startuje w każdą niedzielę, 62 w regatach Big Fleet Open Regatta, a 24 jednostki wzięły udział w mistrzostwach przeciwobrzękowych w 2019 roku – dzięki czemu używany Dink wkracza do żywej społeczności monotypowej, a nie staje się zapomnianym kotwicznikiem klasy. Dla właściciela, który chce mieć ponton żeglujący jak prawdziwy jacht, Dink oferuje udokumentowaną i wspieraną ścieżkę. (1)
Werdykt
Dyer Dink to poważny mały jacht żaglowy przebrany za ponton: konstrukcja z mieczem i ożaglowaniem typu cat autorstwa Rhodesa z brązowymi okuciami Dyer, kadłubem kompozytowym wykończonym tekiem oraz suchym, responsywnym prowadzeniem, które od dziesięcioleci stanowi filar tej morskiej flotylli. Jest cięższy i bardziej dzielny niż Dhow, jednak wąski skrzynia mieczowa i ryzyko zalania sprawiają, że nagradza właściciela, który dba o inspekcję i konserwację elementów drewniano-laminatowych.
Zalety
- Prawdziwy miecz z brązowym olinowaniem Dyer i solidnym gniazdem masztu
- Sucha, żywa prowadność, która daje satysfakcję przy powtarzanych żeglach
- Aktywna społeczność klasy z regatami i emocjonującymi wyścigami
Wady
- Cienki laminat skrzyni mieczowej z wbudowaną płytą drewnianą podatny na delaminację
- Może się zanurzyć lub wywrócić; nie jest samoprostujący
- Tekowe ławki mogą się kurczyć, jeśli nie zostaną prawidłowo zamocowane
