Design e Construção
O casco é construído em fibra de vidro laminada manualmente à mão, um método que garante resistência e rigidez, mantendo o barco relativamente leve ao fundear. O modelo de 8 pés pesa apenas 100 libras, e a mesma forma de casco está também disponível numa versão de 9 pés. Um skeg de 7 polegadas acrescenta estabilidade direcional, enquanto uma regala interior de teca, leme retrátil e bolina de sabre conferem funcionalidade e um toque de beleza ao conjunto. A boca larga do Fatty Knees de 7 pés, observam os proprietários, ajuda muito a manter tudo estável ao subir a bordo a partir de um veleiro maior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um anexo, o Fatty Knees foi construído para fazer mais do que transportar a tripulação. O barco de 8 pés carrega 50 pés quadrados de área vélica e uma montagem descentrada a bombordo para um motor fora de bordo de 2 cv, com dois postos de remo dispostos para utilização prática. A combinação de bolina de sabre e leme retrátil significa que o barco pode ser navegado em águas pouco profundas e ainda assim recolhido facilmente, e o skeg direcional mantém-o bem rumado quando a remar ou a ser rebocado.
Acomodações e Uso Previsto
Trata-se de um anexo de trabalho e não de um cruzeiro, pelo que a medida do barco reside na sua utilidade. As duas estações de remo e a boca larga tornam-no uma plataforma estável para embarcar, e o aparelho à vela dá ao anexo uma independência em relação ao motor fora de bordo ou à grua da mãe quando as condições o permitem. A versão de 8 pés, observou o estaleiro, é a mais popular dos tamanhos disponíveis até ao momento. (1)
Problemas Conhecidos
Não existem defeitos estruturais ou falhas crónicas que afetem o Fatty Knees. O casco de fibra de vidro laminado manualmente e a construção sólida não geraram um historial de defeitos.
Remodelações e Propriedade
O historial de produção mostra que a operação original da Edey & Duff construiu estes barcos durante décadas, com o estaleiro a registar uma média de 75 a 100 unidades anualmente até ao ano de 2006. Após um hiato, David Foynes fundou a Fatty Knees Boat Co. LLC no outono de 2010 para ressuscitar o anexo, alinhando-se com a Pine Grove Plastics em Freetown, Massachusetts, para moldar os cascos, e com a Hejira Woodworks em Duxbury, Massachusetts, para os acabamentos. A empresa revitalizada vendeu 34 anexos em 2011, confirmando a continuidade do design sob nova propriedade. (1)
O Veredicto
O Fatty Knees destaca-se como um anexo pequeno, sobredimensionado em tábuas de encaixe, com uma capacidade real de navegar à vela e um perfil de estabilidade que o torna um companheiro de cruzeiro seguro. O seu casco laminado à mão e o aparelho prático refletem um projeto de Hess executado com a contenção típica da Nova Inglaterra, e a revitalização sob nova propriedade preservou o essencial do barco.
Prós
- Casco de fibra de vidro laminada à mão com um notável equilíbrio entre resistência e peso
- Reconhecida capacidade de remar, rebocar e navegar a vela num veleiro de 8 pés e 100 libras
- A boca larga e o skeg proporcionam uma subida de borda estável e bom rumo
- Legado de produção contínua desde a Edey & Duff até à Fatty Knees Boat Co.
Contras
- O tamanho reduzido limita a carga e o alcance
- Capacidade do motor fora de bordo limitada a um suporte descentrado de 2 cv
