Veleiros Dufour 48 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O 48 foi proposto com três, quatro ou cinco camarotes e dois a quatro casas de banho, além de duas disposições distintas para o salão e a cozinha: uma cozinha a toda a largura a proa ou uma cozinha linear longa a bombordo. A Dufour relatou que as vendas se dividiam mais ou menos igualmente entre estas opções de cozinha, com velejadores experientes de regiões mais ventosas, como o Reino Unido e a França, a preferirem a cozinha a proa, e os da Itália e da Nova Inglaterra a escolherem mais frequentemente a versão linear. A disposição privativa de três camarotes coloca uma grande cama ilha a proa com duche e WC separados, enquanto os camarotes de popa possuem beliches duplos retangulares completos; a área de proa também pode ser dividida em dois camarotes charter com casa de banho privativa. Os camarotes de proa com beliche de popa podem ser convertidos em escritório, camarote do armador ou espaço para casa de banho, oferecendo aos compradores uma flexibilidade real sobre como um determinado casco foi encomendado.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento focado em resultados nestes barcos concentra-se na energia, no manuseamento das velas e na navegação. Em termos de energia, os proprietários podem especificar o sistema híbrido de leme ODSea+ com carregamento e regeneração por gerador a diesel, ou um hardtop que suporta 1300 W de painéis solares sobre o poço; também é oferecido um motor de pod de emissões zero. O controlo das velas varia consoante a versão: o pacote oceânico adiciona molinetes nas braçolas, uma escota da grande alemã e acessórios para spinnaker assimétrico ou Code Zero, enquanto o pacote de performance baseia-se nisso com uma retranca mais longa, vela grande maior, vela de proa de 108 % e estai de popa ajustável. Os instrumentos B&G são de série em todos os modelos, e um pacote de performance opcional traz velas laminadas para bolinar melhor.

O que Inspecionar

As cabeças dos pedestais nos primeiros barcos estavam marginalmente demasiado próximas das rodas e dos punhos de articulação ao governar, embora o estaleiro estivesse a corrigir este problema. Onde a disposição de três camarotes coloca a suite do armador a proa, a caixa acima da cabeceira da cama deixava muito pouco espaço para se sentar direito, e a Dufour indicou que estava a investigar uma solução. Os testadores verificaram que a tampa da capota contra salpicos carecia de uma janela para ver a vela grande ao içar ou rizar, e o fluxo de ar deficiente no camarote de popa resulta do facto de as únicas vigias abrirem para o poço do poço e para a antepara da casaria de popa. Verifique se algum casco específico recebeu o detalhe revisto do pedestal ou da cabeceira, e avalie o fluxo de ar no camarote de popa para o seu clima de navegação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

A disponibilidade típica no mercado é na Dinamarca. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar se a configuração da cozinha e do camarote corresponde ao uso pretendido; verificar as atualizações do pedestal e da cabeceira se a ergonomia for importante; avaliar a ventilação do camarote de popa para viver em climas quentes; confirmar as especificações da propulsão (motor diesel Yanmar, motorização pod ou híbrido ODSea+) e a instalação dos painéis solares ou do hardtop; e verificar se existem atualizações para aparelhos oceânicos ou de alta performance, caso a performance à popa ou a capacidade de bolinar seja uma prioridade.