Dufour 48: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El 48 se ofreció con tres, cuatro o cinco camarotes y de dos a cuatro aseos, además de dos distribuciones distintas para el salón y la cocina: una cocina a proa que ocupa toda la manga o una cocina lineal larga a babor. Dufour informó que las ventas se repartían aproximadamente a partes iguales entre estas opciones de cocina, siendo los navegantes experimentados de regiones más ventosas como el Reino Unido y Francia quienes solían optar por la cocina a proa, mientras que los de Italia y Nueva Inglaterra preferían la versión lineal. La distribución privada de tres camarotes sitúa una gran cama isla a proa con ducha y aseo independientes, mientras que los camarotes de popa cuentan con literas dobles rectangulares completas; la zona de proa también se puede dividir en dos camarotes de chárter independientes. Los camarotes de proa tipo quarter convertibles se pueden transformar en oficina, camarote Pullman o aseo, lo que ofrece a los compradores una flexibilidad real sobre cómo se encargó un casco específico.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento orientado a la consecuencia en estos barcos se concentra en la energía, el manejo de las velas y la navegación. Para la energía, los propietarios pueden especificar el sistema de timón híbrido ODSea+ con carga y regeneración mediante generador diésel, o un hardtop que soporta 1.300 W de paneles solares sobre la bañera; también se ofrece una propulsión por pod de cero emisiones. El control de las velas varía según la versión: el paquete oceánico añade winches en la brazola, una escota mayor alemana y herrajes para spinnaker asimétrico o Code Zero, mientras que el paquete de rendimiento se basa en esto con una botavara más larga, vela mayor más grande, vela de proa del 108 % y backstay ajustable. Los instrumentos B&G son estándar en todos los modelos, y un paquete de rendimiento opcional aporta velas laminadas para ceñir mejor.

Qué inspeccionar

Las tapas de los pedestales en los primeros barcos estaban ligeramente demasiado cerca de las ruedas y de los nudillos de la caña al timonear, aunque el astillero estaba corrigiendo este problema. En la distribución de tres camarotes donde la suite del armador se sitúa a proa, el cofre situado sobre la cabecera de la litera dejaba muy poco espacio para estar sentado erguido, y Dufour indicó que estaba investigando una solución. Los probadores comprobaron que la parte superior de la capota antirrociones carecía de una ventana para ver la vela mayor al izarla o tomar rizos, y el mal flujo de aire en el camarote de popa se debe a que las únicas ventanas dan al pozo de la bañera y al mamparo de popa de la carroza. Compruebe si algún casco específico recibió el detalle revisado del pedestal o de la cabecera, y evalúe el flujo de aire en el camarote de popa según su clima de navegación. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad típica en el mercado es en Dinamarca. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la configuración de la cocina y del camarote coincida con el uso previsto; verifique las actualizaciones de la plataforma y la cabecera si la ergonomía es importante; evalúe la ventilación del camarote de popa para vivir con climas cálidos; confirme las especificaciones de propulsión (diesel Yanmar, motor de pod o híbrido ODSea+) y el montaje de los paneles solares o el hardtop; y compruebe las mejoras del aparejo de rendimiento o oceánico si el rendimiento con vientos portantes o de popa es una prioridad.