Design e Construção
O Dragonfly 28 é um trimarã cuja ideia estrutural definidora é o sistema Swing Wing, que permite que os cascos exteriores oscilem para dentro do poço sem ferramentas em cerca de dois minutos. A Quorning Boats trouxe duas décadas de experiência na construção de trimarãs com cascos retráteis para o projeto, e o resultado é um barco que arrasta atrás de um carro, é lançado à água e cruza a baía a velejar em cerca de 40 minutos. O casco é de fibra de vidro maciça com convés sólido, e o barco cala apenas 1,31 pés com a bolina recolhida ou 5,58 pés quando está totalmente descido, conferindo-lhe um perfil prático de cruzeiro de pouco calado. Com 28,71 pés de comprimento total (LOA) e uma linha de água de 28,21 pés, a forma do trimarã resulta num coeficiente de capotagem de 5,29 e numa relação deslocamento-comprimento próxima dos 83, valores confortáveis para um veleiro de cruzeiro-regata costeiro estável, em vez de um navegador de águas azuis. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Na água, o Dragonfly 28 foi construído em torno de um controlo fácil e equilibrado. A cana do leme está sempre totalmente compensada para que até uma criança possa governar, e o barco navega direito com o que o estaleiro descreve como uma enorme estabilidade de âncora. Essa estabilidade torna as cambadas simples e permite ao veleiro virar por avante à bolina como um derivador. Todos os cabos de manobra são levados a um poço espaçoso, seguro e fácil de usar, e uma genoa enrolável com sistema de vela grande com lazy jack significa que o barco pode ser deixado pronto a navegar no porto. Para regatas, as tripulações são frequentemente solitárias, e o spinnaker pode ser içado sozinho; com vento fraco, apoiar o gurupés com um Code-0 ou spinnaker assimétrico faz o barco navegar tão rápido quanto o vento real. O motor fora de bordo Honda de 15 HP com arranque elétrico e inclinação funciona muito parecido com um interior, mas manobra melhor, e com os cascos recolhidos o barco permanece fácil de manobrar a motor. (2)
Acomodações
Sob o convés, o Dragonfly 28 oferece um interior versátil e funcional com cinco beliches e uma casa de banho independente, ideal para cruzeiros em família ou com amigos. O pé-direito na cabine principal é de 1,85 metros, e a dinete é espaçosa, com uma vista exterior semelhante à de um veleiro de salão elevado. Uma cozinha completa funciona com generoso espaço de bancada em ambos os lados, e os dois grandes trampolins à proa proporcionam muito espaço de convívio no convés. O poço, o volume interior e o convés aberto fazem com que o barco pareça amplo para o seu comprimento, sem pretender ser um grande monocasco.
Equipamento e Abrigo
O pacote de abrigo padrão inclui uma capota antirrocios, tenda de poço e bimini, que o estaleiro oferece para maior proteção fundeado ou em navegação. O motor fora de bordo Honda é uma unidade de 15 HP com arranque elétrico e cauda basculante elétrica, funcionando com um controlo semelhante ao de um motor interior. O sistema de lazy jacks e a genoa enrolável simplificam o manuseamento das velas com tripulação reduzida, e todos os cabos levados para a ré mantêm a tripulação no poço, onde o barco é mais seguro de operar.
O Veredicto
O Dragonfly 28 é um sucesso como trimarã dobrável que faz a ponte entre o passeio diário, o cruzeiro familiar e as regatas em solitário, sem exigir uma tripulação numerosa ou um espaço generoso para dormir. O seu sistema Swing Wing, o leme equilibrado e a plataforma estável tornam-no invulgarmente acessível, enquanto o interior é genuinamente utilizável para o seu tamanho. A construção leve e o motor modesto refletem um barco feito para ser velejado com frequência, e não para navegar a motor.
Prós
- Os cascos exteriores dobram-se sem ferramentas em cerca de dois minutos para marinas normais e transporte em atrelado
- A cana do leme equilibrada e o casco estável permitem que uma criança governe e tornam as cambadas fáceis
- Cinco beliches, casa de banho independente e dinete com vista semelhante à de um salão elevado no interior
- Regatas em solitário e navegação com spinnaker com ventos fracos tão rápidos como o vento real
Contras
- A capacidade de água de 17 galões limita a autonomia de cruzeiro prolongado
- O motor fora de bordo e o deslocamento leve são mais adequados para uso costeiro do que para navegação em alto-mar
