Design e Construção
A Dockrell Yachts construiu o 27 em Tavistock utilizando métodos de fibra de vidro bastante simples, e os barcos são construídos de forma sólida com uma excelente relação lastro-deslocamento. O casco é de fibra de vidro maciça, o convés também, e o lastro é de 3.200 libras de ferro num deslocamento de 7.000 libras. O que distingue a forma das obras vivas é uma quilha de aleta longa e pouco profunda muito invulgar — uma quilha de aleta longa de ferro com uma base alargada que mantém o peso do lastro baixo, e que é praticamente única neste design. Comparado com os tipos Folkboat, o Dockrell tem uma quilha de ferro mais curta e longa, e bochechas mais planas, enquanto no convés apresenta uma disposição virtualmente idêntica ao Hurley 27, um barco cujos moldes de casco terão sido modificados abaixo da linha de água para produzir o calado reduzido do Dockrell. A regala é atraente e o leme pendurado no espelho de popa completa o perfil tradicional de um pequeno cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Dockrell 27 é aparelhado como cúter com uma traquetinha auto-virante que facilita a navegação em solitário, enquanto se transporta um aparelho yankee ou uma genoa para ventos fracos. O mastro assenta num pedestal articulado (tabernáculo), uma característica que complementa o calado reduzido de 3 pés e a base alargada da longa quilha de ferro, o que ajuda o barco a encalhar direito, auxiliado por pernas de apoio amovíveis se necessário. Os construtores afirmavam que o veleiro podia ficar em pé de forma segura e sem apoios na base da quilha, embora poucos proprietários tenham coragem de o tentar. O plano vélico é modesto: uma área vélica publicada de 314 pés quadrados, com uma vela grande de cerca de 207 pés quadrados e uma genoa de 155 % próxima dos 470 pés quadrados. O desempenho à vela é moderadamente bom, embora não seja espetacular à bolina, e o projeto goza de uma boa reputação de navegabilidade. (1)
Acomodações
No interior, o Dockrell 27 oferece até cinco lugares para dormir em dois camarotes — um salão e um camarote de proa — com uma pequena casa de banho independente e um armário. O fogão está frequentemente montado sobre carris para deslizar para fora por baixo do assento do poço, um detalhe prático de cruzeiro. Como muitos Dockrells foram concluídos em casa e alguns cascos nus foram vendidos, os acabamentos interiores e as disposições exatas podem variar; os barcos com acabamento de fábrica tinham um acabamento muito bom, enquanto as conclusões de casco nu dependem do estaleiro.
Propriedade e Remodelações
No convés, está equipado como um verdadeiro veleiro de cruzeiro com bons acessórios de convés sólidos, e a propulsão padrão é um motor interior a diesel de 15 a 20 CV. O mastro em pedestal e a capacidade de encalhar facilitam o armazenamento em seco ou o cruzeiro em águas pouco profundas, mas a variação nos interiores concluídos por proprietários significa que um comprador deve avaliar cada casco pelos seus próprios méritos, em vez de assumir uma disposição padrão.
O Veredicto
O Dockrell 27 é uma interpretação claramente britânica do pequeno cruzeiro de quilha corrida: robusto, de pouco calado e capaz de encalhar quase como um biquilha. A sua quilha alada única e o aparelho cúter com vela de estai auto-virante são ideais para velejadores solitários e amantes de águas abrigadas, mesmo que o desempenho à bolina seja meramente moderado.
Prós
- Quilha de ferro longa, asinada e de pouco calado praticamente única, com base alargada para baixo lastro e encalhe direito
- Aparelho cúter com vela de estai com cruzeta auto-virante facilita a navegação em solitário
- Construção sólida em GRP com forte relação de lastro e boa reputação de navegabilidade
- Mastro com tabernáculo e pernas de varagem apoiam o cruzeiro em águas pouco profundas
Contras
- Desempenho de bolina moderado, não espetacular
- Muitos barcos concluídos em casa ou com casco nu significam acabamentos interiores e disposições inconsistentes
