Design e Costruzione
Dockrell Yachts ha costruito il 27 a Tavistock utilizzando metodi di vetroresina piuttosto rudimentali, e le barche sono solidamente costruite con un eccellente rapporto zavorra/dislocamento. Lo scafo è in vetroresina piena, lo stesso vale per la coperta, mentre la zavorra è costituita da 3.200 libbre di ferro distribuite su un dislocamento di 7.000 libbre. Ciò che distingue la carena è una chiglia a pinna lunga alata molto insolita e poco profonda — una lunga chiglia ad ala in ghisa con una base a sbalzo che mantiene il peso della zavorra basso, e che è praticamente unica in questo progetto. Rispetto ai tipi Folkboat, il Dockrell ha una chiglia in ghisa più corta e profonda, ma più lunga, e sentine più piatte; a bordo presenta invece un layout virtualmente identico a quello dell'Hurley 27, una barca i cui stampi dello scafo sarebbero stati modificati sotto la linea di galleggiamento per ottenere il minor pescaggio del Dockrell. Lo specchio di poppa è attraente e il timone sullo specchio di poppa completa il profilo tradizionale di una piccola barca da crociera. (1)
Armo e Manovra
Il Dockrell 27 è armato a cutter con una trinchetta autovirante che facilita la navigazione in solitario, mentre per i venti leggeri si porta uno yankee o un genoa. L'albero è inserito in un tabernacolo, una caratteristica che si abbina al pescaggio ridotto di 3 piedi e alla base alette della lunga chiglia in ghisa, che aiuta la barca ad appoggiarsi sul fondo in posizione verticale, supportata se necessario da gambe di appoggio amovibili. I costruttori sostenevano che lo yacht potesse rimanere in piedi in modo sicuro senza supporto sulla base della chiglia, anche se pochi armatori sono abbastanza coraggiosi da provarlo. Il piano velico è modesto: una superficie velica dichiarata di 314 piedi quadrati, con una randa di circa 207 piedi quadrati e un genoa al 155% vicino ai 470 piedi quadrati. Le prestazioni veliche sono moderatamente buone, sebbene non spettacolari di bolina, e il progetto gode di una buona reputazione per la sua tenuta al mare. (1)
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Dockrell 27 offre fino a cinque posti letto in due cabine — una dinette e una cabina di prua — con un piccolo bagno separato e un armadio. Il fornello è spesso montato su binari per scorrere fuori da sotto la panca del pozzetto, un dettaglio pratico per la crociera. Poiché molti Dockrell sono stati completati a casa e alcuni scafi nudi sono stati venduti, le finiture interne e i layout esatti possono variare; le barche rifinite in cantiere avevano una bella qualità costruttiva, mentre i completamenti dei scafi nudi dipendevano dal costruttore.
Proprietà e refit
In coperta è attrezzata come una vera barca da crociera con buoni e solidi accessori di coperta, e la propulsione standard è un motore entrobordo diesel da 15 a 20 CV. L'albero abbattibile e la capacità di spiaggiamento rendono semplici lo stivaggio in cantiere o la navigazione in acque poco profonde, ma la variazione degli interni rifiniti a casa significa che l'acquirente dovrebbe valutare ogni scafo per i suoi meriti reali, piuttosto che dare per scontato un layout standard.
Il verdetto
Il Dockrell 27 è un approccio decisamente britannico alla piccola barca da crociera a chiglia lunga: robusto nella costruzione, a pescaggio ridotto e capace di appoggiarsi sul fondo quasi come una barche gemelle. La sua unica chiglia alata e l'armo a cutter con trinchetta autovirante si adattano bene ai navigatori solitari e agli amanti dei bassifondi, anche se le prestazioni di bolina sono solo moderate.
Vantaggi
- Chiglia lunga, sottile e alata praticamente unica nel suo genere, con base svasata per una zavorra ridotta e un appoggio sul fondo in posizione verticale
- Armo a cutter con trinchetta autovirante che facilita la navigazione in solitario
- Costruzione in vetroresina piena con elevato rapporto di zavorra e buona reputazione di marinità
- L'albero basculante e le gambe di spiaggiamento consentono la crociera in acque poco profonde
Svantaggi
- Prestazioni di bolina moderate, non spettacolari
- Molte barche completate in autonomia o con scafo nudo significano finiture interne e layout non uniformi
