Design e Construção
O Duetta 94 mede 9,4 metros de comprimento total (LOA) com uma linha de água de carga de 8,1 metros, uma boca de 3,05 metros e um calado de 1,45 metros. A construção da época clássica do estaleiro utilizava um casco e convés laminados juntos dentro do molde para obter uma ligação contínua em fibra de vidro. O teste de barcos usados da YACHT considerou o Dehler 31 sólido e com boas características de navegação, um veredicto que se alinha com a construção simples do casco e convés em fibra de vidro maciça. O casco transporta 2866 libras de lastro de chumbo e tem um deslocamento de 7055 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento próxima dos 41 por cento e um coeficiente de capotagem de 2,12 — números que o colocam na faixa dos veleiros de cruzeiro estáveis, em vez da classe de regata de peso pluma. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco está aparelhado como um sloop fracionado 7/8 com um mastro de 12,3 metros de comprimento e 13,6 metros acima da linha de água, com uma dimensão I de 10,7 metros e um J de 3,25 metros. O plano de velas padrão oferece uma vela grande de 26,2 metros quadrados e uma genoa de 27,5 metros quadrados; uma área vélica total de 443 pés quadrados face ao seu deslocamento produz uma relação área vélica-deslocamento de 19,27, suficiente para o manter em movimento sem exigir uma tripulação de regata. As classificações de referência de 104 com a quilha padrão e 105 com a quilha curta plana confirmam um ritmo previsível de cruzeiro-regata para meados da frota. O aparelho fixo utiliza um tensionador Hasselfors de meia polegada e tensionadores de brandais de parafuso de 32 mm x 1/2 polegada, enquanto o aparelho de labor está totalmente especificado: adriças de 30 metros e 10 mm para a vela grande e a buja, uma adriça de spinnaker de 28 metros e cabos de rizar de 10 mm para dois rizes. (2)
Acomodações
No interior, o Duetta 94 oferece seis beliches num casco de 31 pés. A imprensa da época brincava que o design quase se tornou uma caravana, uma alusão à praticidade de ter a cabine à proa que a Dehler integrava no volume, e não a qualquer compromisso na navegabilidade. A iluminação interior de 12 volts ao longo do suporte do mastro tem um consumo de 6 W num comprimento de 210 mm, e as luzes de navegação do barco — de marcha, combinadas, de popa, de convés e de âncora — são todas lâmpadas incandescentes de baixo consumo, em conformidade com a prática do final dos anos 80. (1)
Motorização e Sistemas
A propulsão é assegurada por um motor interior a diesel Yanmar 2GM20 com 13,2 kW de potência e arrefecimento de circuito único através de uma unidade Supercool, acionando um veio de 25 mm sobre um rolamento de bronze com 4 polegadas de comprimento e 1,5 polegadas de diâmetro exterior. O motor consome 2 litros de óleo diesel CG API 15W40 e a caixa de velocidades 0,25 litros. Uma bateria de 12 V / 88 Ah e um motor de arranque Hitachi de 1 kW completam o quadro elétrico básico. Trata-se de componentes modestos e bem conhecidos, adequados para um proprietário confortável com a manutenção básica de um motor diesel.
O Veredicto
O Dehler Duetta 94 é um cruzeiro clássico de segunda mão muito sensato: construído com solidez no estilo Van de Stadt, fácil de manobrar com um aparelho de 7/8 e suficientemente espaçoso para uma família ou um historial de charter. Não vai vencer regatas de velocidade contra veleiros leves modernos, mas a sua estabilidade e sistemas simples tornam-no um navegador costeiro e interior fiável.
Prós
- Construção sólida em fibra de vidro com ligação contínua casco-convés
- Relações estáveis de cruzeiro (40,6 % de lastro, coeficiente de capotagem de 2,12)
- Aparelho prático de 7/8 com aparelho de labor totalmente documentado
- Seis lugares para dormir num casco de 31 pés
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o brilho com ventos fracos
- A capacidade elétrica de base é mínima para os padrões modernos
