Diseño y construcción
El Duetta 94 mide 9,4 metros de eslora total (LOA) con una eslora en flotación (LWL) de 8,1 metros, una manga de 3,05 metros y un calado de 1,45 metros. La construcción de la época clásica del astillero utilizaba un casco y una cubierta laminados juntos dentro del molde para lograr una unión continua de fibra de vidrio. La prueba de barcos usados de YACHT encontró al Dehler 31 sólido y con buenas características de navegación, un veredicto que coincide con la sencilla construcción de casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. El casco lleva 2.866 libras de lastre de plomo y desplaza 7.055 libras, lo que arroja una relación lastre-desplazamiento cercana al 41 por ciento y un coeficiente de vuelco de 2,12; cifras que lo sitúan en el rango de cruceros estables en lugar de en la categoría de regatas de peso pluma. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está aparejado como un sloop fraccionado 7/8 con un mástil de 12,3 metros de eslora y 13,6 metros sobre la línea de flotación, con una relación I de 10,7 metros y una relación J de 3,25 metros. El plano de vela estándar ofrece una vela mayor de 26,2 metros cuadrados y un génova de 27,5 metros cuadrados; una superficie vélica total de 443 pies cuadrados frente a su desplazamiento produce una relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 19,27, suficiente para mantenerlo en movimiento sin exigir una tripulación de regata. Las calificaciones de Yardstick de 104 con la quilla estándar y 105 con la quilla corta plana confirman un ritmo predecible de crucero-regata medio para una flota. La jarcia firme utiliza un tensores de media pulgada Hasselfors y tensores de obenques de perno de 32 mm x 1/2 pulgada, mientras que la jarcia de labor está completamente especificada: drizas de 30 metros de 10 mm para la mayor y el foque, una driza de spinnaker de 28 metros y cabos de rizar de 10 mm para dos rizos. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el Duetta 94 ofrece seis plazas para dormir en un casco de 31 pies. La prensa de la época bromeaba que el diseño casi se convirtió en una caravana, en referencia a la practicidad de tener la cabina a proa que Dehler integró en el volumen, más que a un compromiso en la navegabilidad. La iluminación interior de 12 voltios sobre el soporte del mástil funciona con 6 W en una longitud de 210 mm, y las luces de navegación del barco —de navegación, combinadas, de popa, de cubierta y del ancla— son todas lámparas incandescentes de bajo consumo acordes con la práctica de finales de la década de 1980. (1)
Motor y sistemas
La propulsión es un motor diésel Yanmar 2GM20 de 13,2 kW con refrigeración de circuito único mediante una unidad Supercool, que acciona una transmisión por eje de 25 mm sobre un cojinete de bronce de 4 pulgadas de largo y 1,5 pulgadas de diámetro exterior. El motor requiere 2 litros de aceite diésel CG API 15W40 y la caja de cambios 0,25 litros. Una batería de 12 V / 88 Ah y un arrancador Hitachi de 1 kW completan el equipamiento eléctrico básico. Se trata de componentes modestos y bien conocidos que se adaptan a un armador cómodo con el mantenimiento básico de un motor diésel.
El veredicto
El Dehler Duetta 94 es un crucero clásico de ocasión muy sensato: sólidamente construido con el sello de Van de Stadt, fácil de gobernar con aparejo de 7/8 y lo suficientemente espacioso para una familia o un historial de chárter. No ganará regatas de boyas contra los pesos ligeros modernos, pero su estabilidad y sus sistemas sencillos lo convierten en un navegante costero y de aguas interiores fiable.
Pros
- Construcción sólida de fibra de vidrio con unión continua casco-cubierta
- Relaciones estables para crucero (40,6 % de lastre, coeficiente de vuelco de 2,12)
- Aparejo práctico de 7/8 con jarcia de labor totalmente documentada
- Seis plazas para dormir en un casco de 31 pies
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
- La capacidad eléctrica de referencia es mínima para los estándares actuales
