Conception et construction
Le Duetta 94 mesure 9,4 mètres de longueur hors-tout (LHT) pour une longueur à la flottaison (LWL) de 8,1 mètres, un maître-bau de 3,05 mètres et un tirant d'eau de 1,45 mètre. La construction de l'époque classique du chantier utilisait une coque et un pont stratifiés ensemble à l'intérieur du moule pour obtenir une liaison continue en fibre de verre. L'expertise des bateaux d'occasion de YACHT a jugé le Dehler 31 solide avec de bonnes qualités marines, un verdict qui correspond à la construction simple et robuste de sa coque et de son pont en stratifié massif. La coque porte 2 866 livres de lest en plomb pour un déplacement de 7 055 livres, ce qui donne un ratio lest/déplacement proche de 41 % et un ratio de risque de chavirage de 2,12 — des chiffres qui le placent dans la catégorie des croiseurs stables plutôt que dans celle des régatiers légers. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné 7/8 avec un mât de 12,3 mètres de haut et une hauteur sur l'eau de 13,6 mètres, pour une I de 10,7 mètres et un J de 3,25 mètres. Le plan de voilure standard comprend une grand-voile de 26,2 mètres carrés et un génois de 27,5 mètres carrés ; une surface de voilure totale de 443 pieds carrés par rapport à son déplacement produit un ratio surface de voile/déplacement de 19,27, suffisant pour la maintenir en mouvement sans nécessiter un équipage de régate. Les notes de jauge de 104 avec la quille standard et de 105 avec la quille courte plate confirment un rythme de croiseur-régatier prévisible, adapté à un milieu de flotte. Le gréement dormant utilise un tendeur de drisse Hasselfors de demi-pouce et des tendeurs de haubans en boulons de 32 mm x 1/2 pouce, tandis que le gréement courant est entièrement spécifié : des drisses de 30 mètres de 10 mm pour la grand-voile et le foc, une drisse de spinnaker de 28 mètres, et des bosses de ris de 10 mm pour deux ris. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Duetta 94 offre six couchages dans une coque de 31 pieds. La presse spécialisée de l'époque plaisantait en disant que ce modèle était devenu un camping-car, en référence à la praticité d'une cabine avant intégrée par Dehler pour maximiser le volume plutôt qu'à un compromis sur les qualités marines. L'éclairage intérieur 12 volts situé au niveau du support de mât consomme 6 W sur une longueur de 210 mm, et les feux de navigation du bateau — de route, de port, de poupe, de pont et de mouillage — sont tous des luminaires à incandescence à faible consommation, conformes aux pratiques de la fin des années 1980. (1)
Power and Systems
La propulsion est assurée par un moteur diesel Yanmar 2GM20 de 13,2 kW avec refroidissement à circuit unique via une unité Supercool, entraînant une ligne d'arbre de 25 mm sur un axe en bronze de 4 pouces de long et 1,5 pouce de diamètre extérieur. Le moteur consomme 2 litres d'huile diesel 15W40 API CG et la boîte de vitesses 0,25 litre. Une batterie 12 V / 88 Ah et un démarrage Hitachi de 1 kW complètent l'équipement électrique de base. Il s'agit de composants modérés et bien connus, adaptés à un propriétaire à l'aise avec l'entretien basique d'un moteur diesel.
Le verdict
Le Dehler Duetta 94 est un croiseur classique d'occasion très raisonnable : solidement construit dans le style Van de Stadt, facile à manœuvrer avec son gréement 7/8 et assez spacieux pour une famille ou un historique de charter. Il ne gagnera pas les régates de vitesse contre des unités modernes plus légères, mais sa stabilité et ses systèmes simples en font un voilier de voyage côtier et fluvial fiable.
Avantages
- Construction en stratifié massif avec liaison coque-pont continue
- Ratios de croiseur stables (40,6 % de lest, ratio de risque de chavirage de 2,12)
- Gréement 7/8 pratique avec gréement courant entièrement documenté
- Six couchages dans une coque de 31 pieds
Les points faibles
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste limite les performances dans le petit temps
- La capacité électrique d'origine est minimale selon les standards actuels
