Design und Konstruktion
Die Duetta 94 misst eine Länge über alles von 9,4 Metern bei einer Wasserlinienlänge (LWL) von 8,1 Metern, einer Breite von 3,05 Metern und einem Tiefgang von 1,45 Metern. Die Bauweise aus der klassischen Ära des Werften nutzte einen Rumpf und ein Deck, die im Formverfahren direkt miteinander laminiert wurden, um eine kontinuierliche GFK-Bindung zu erzielen. Das Gebrauchtboot-Test von YACHT befand die Dehler 31 als solide mit guten Segeleigenschaften – ein Urteil, das zu der einfachen, massiven GFK-Rumpf- und Deckskonstruktion passt. Der Rumpf trägt 2.866 Pfund Bleiballast und verdrängt 7.055 Pfund, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 41 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von 2,12 führt – Zahlen, die das Boot in die stabile Fahrtenyacht-Kategorie statt in die Leichtgewicht-Regattaklasse einordnen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup mit einem 12,3 Meter langen Mast und einer Höhe über der Wasserlinie von 13,6 Metern getakelt, bei einer I-Dimension von 10,7 Metern und einem J-Wert von 3,25 Metern. Der Standard-Segelplan bietet ein 26,2 Quadratmeter großes Großsegel und eine 27,5 Quadratmeter große Genua; eine Gesamtsegelfläche von 443 Quadratfuß im Verhältnis zur Verdrängung erzeugt ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,27, was ausreicht, um das Boot ohne anspruchsvolle Regattacrew unterwegs zu halten. Die Kennzahlen von 104 mit dem Standardkiel und 105 mit dem flachen Kurzkiel bestätigen einen berechenbaren Fahrten- und Regattaprog am Mittelfeld. Das stehende Gut nutzt einen Hasselfors Halb-Zoll-Tensimeter und 32-mm x 1/2-Zoll-Bolzen-Wantentensimeter, während das laufende Gut vollständig spezifiziert ist: 30 Meter lange 10-mm-Fallen für Großsegel und Fock, eine 28 Meter lange Spinnakerfall und 10-mm-Reffleinen für zwei Reffen. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Duetta 94 in einem 31-Fuß-Rumpf sechs Kojen. Die Fachpresse jener Zeit scherzte, das Design sei fast zu einer Wohnmobil-Karawane geworden – ein Hinweis auf die praktische, nach vorn verlagerte Kabine, die Dehler dem Volumen zugutekam, und nicht auf einen Kompromiss bei der Seetüchtigkeit. Die 12-Volt-Innenbeleuchtung an der Maststütze leistet 6 W über eine Länge von 210 mm, und die Navigationslichter des Bootes – Fock-, Kombi-, Heck-, Decks- und Ankerlicht – sind allesamt stromsparende Glühbirnen, wie sie es Ende der 1980er Jahre üblich waren. (1)
Antrieb und Systeme
Der Antrieb erfolgt über einen Yanmar 2GM20 Diesel mit einer Leistung von 13,2 kW und Einbaikreiskühlung über eine Supercool-Anlage. Er dreht einen 25-mm-Schraubenschwungrad auf einer Bronzelagerung mit einer Länge von 4 Zoll und einem Außendurchmesser von 1,5 Zoll. Der Motor verbraucht 2 Liter 15W40 API CG-Kraftstoff, die Getriebebox benötigt 0,25 Liter. Eine 12 V / 88 Ah Batterie und ein 1 kW Hitachi Starter vervollständigen das Basissystem. Es handelt sich um solide, bewährte Komponenten, die für Eigner geeignet sind, die mit der grundlegenden Wartung eines Dieselmotors vertraut sind.
Das Fazit
Die Dehler Duetta 94 ist eine vernünftige klassische Fahrtenyacht aus zweiter Hand: solide gebaut im typischen Stil von Van de Stadt, leicht zu handhaben auf einem 7/8-Rigg und geräumig genug für eine Familie oder eine Charter-Vergangenheit. Sie wird keine Buoy-Rennen gegen moderne Leichtgewichte gewinnen, aber ihre Stabilität und die unkomplizierten Systeme machen sie zu einer zuverlässigen Fahrtenyacht für Küste und Binnengewässer.
Vorteile
- Solide GFK-Konstruktion mit kontinuierlichem Rumpf-Deck-Verbindungsbereich
- Stabile Fahrtenyacht-Verhältnisse (40,6 % Ballast, Kenterungsverhältnis 2,12)
- Praktisches 7/8-Rigg mit voll dokumentiertem laufendem Gut
- Sechs Kojen in einem 31-Fuß-Rumpf
Nachteile
- Das bescheidene Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis schränkt die Lebendigkeit bei leichtem Wind ein
- Die elektrische Kapazität ist für moderne Maßstäbe minimal
