Projekt i konstrukcja
Duetta 94 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 9,4 metra, długość w linii wodnej (LWL) – 8,1 metra, szerokość – 3,05 metra, a zanurzenie – 1,45 metra. W konstrukcji klasycznej stoczni wykorzystano kadłub i pokład zalaminowane razem wewnątrz formy, co zapewnia ciągłą spoinę laminatową. Test jachtów używanych stoczni YACHT ocenił Dehler 31 jako solidny i charakteryzujący się dobrymi właściwościami nautycznymi, co potwierdza prosta konstrukcja kadłuba i pokładu z litego laminatu. Kadłub niesie balast ołowiany o masie 2866 funtów, a masa wyporności wynosi 7055 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 41% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 2,12 – liczby te plasują go w kategorii stabilnych jachtów turystycznych, a nie w klasie lekkich łódek regatowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest ożaglowany jako slup ułamkowy 7/8 z masztem o długości 12,3 metra i wysokości nad linią wodną wynoszącej 13,6 metra, przy wymiarze I równym 10,7 metrów i J wynoszącym 3,25 metra. Standardowy plan ożaglowania obejmuje grot o powierzchni 26,2 m² oraz genuę o powierzchni 27,5 m²; łączna powierzchnia żagli wynosi 443 stopy kwadratowe w stosunku do wyporności, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,27 – wartość wystarczająca do utrzymania prędkości bez konieczności posiadania załogi regatowej. Wskaźniki przewidywalności (yardstick) wynoszą 104 dla standardowego kilu i 105 dla płaskiego, krótkiego kilu, co potwierdza przewidywalny, średni czas na trasach turystyczno-regatowych. Olinowanie stałe wykorzystuje napinacz półcalowy Hasselfors oraz napinacze want śrubowych o średnicy 32 mm i 1/2 cala, natomiast olinowanie ruchome zostało w pełni sprecyzowane: 30-metrowe fały o średnicy 10 mm dla grota i foka, 28-metrowy fał spinakera oraz 10-milimetrowe liny refowe do robienia dwóch refów. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Duetta 94 oferuje sześć miejsc do spania w kadłubie o długości 31 stóp. Prasa z tamtego okresu żartowała, że projekt ten niemal stał się przyczepą kempingową, co było nawiązaniem do praktycznego układu z kabiną dziobową, który stocznia Dehler wzbudziła w tym wielkoformatowym jachcie, a nie jako kompromis w zakresie dzielności morskiej. Oświetlenie wnętrza 12 V na podpórce masztu ma moc 6 W przy długości 210 mm, a światła nawigacyjne jachtu – sztormowe, ogólne, rufowe, pokładowe i kotwiczne – to wszystkie energooszczędne żarówki, co było typowe dla końca lat 80. (1)
Napęd i systemy
Napęd stanowi silnik wysokoprężny Yanmar 2GM20 o mocy 13,2 kW z jednociegowym chłodzeniem za pomocą urządzenia Supercool, napędzający wał o średnicy 25 mm na tulei brązowej o długości 4 cali i zewnętrznym średnicy 1,5 cala. Silnik wymaga 2 litrów oleju napędowego 15W40 API CG, a przekładnia – 0,25 litra. Podstawowy układ elektryczny dopełnia akumulator 12 V / 88 Ah oraz starter Hitachi o mocy 1 kW. Są to skromne, sprawdzone komponenty, odpowiednie dla właściciela przyzwyczajonego do podstawowej konserwacji silników Diesla.
Werdykt
Dehler Duetta 94 to rozsądny, używany klasyk turystyczny: solidnie zbudowany w stylu Van de Stadt, łatwy w prowadzeniu na takielunku 7/8 i wystarczająco przestronny dla rodziny lub z historią czarterową. Nie wygra regat na bojach przeciwko nowoczesnym lekkim konstrukcjom, ale dzięki swojej stabilności i prostym systemom jest niezawodnym jachtem do żeglugi przybrzeżnej i śródlądowej.
Zalety
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego z ciągłym połączeniem kadłuba z pokładem
- Stabilne parametry jachtu turystycznego (balast 40,6%, wskaźnik wywrotności 2,12)
- Praktyczny takielunek 7/8 z w pełni udokumentowanym olinowaniem ruchomym
- Sześć miejsc do spania w kadłubie o długości 31 stóp
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza żywiołowość przy słabym wietrze
- Podstawowa pojemność instalacji elektrycznej jest minimalna jak na współczesne standardy
