Design e costruzione
Il Duetta 94 misura 9,4 metri di lunghezza fuori tutto con una linea di galleggiamento massima da carico di 8,1 metri, un baglio di 3,05 metri e un pescaggio di 1,45 metri. La costruzione dell'epoca classica del cantiere utilizzava uno scafo e una coperta laminati insieme all'interno dello stampo per ottenere una giunzione continua in vetroresina. Il test sulle barche usate di YACHT ha rivelato che il Dehler 31 è solido e presenta buone caratteristiche veliche, un verdetto che corrisponde alla costruzione semplice e solida dello scafo e della coperta in vetroresina piena. Lo scafo porta una zavorra in piombo di 2.866 libbre e disloca 7.055 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 41% e un indice di capovolgimento di 2,12 — numeri che la collocano nella fascia delle barche da crociera stabili piuttosto che nella categoria dei regatanti ultraleggeri. (1)
Armo e Manovra
La barca è armata come uno sloop frazionato a 7/8 con un albero di 12,3 metri di altezza e 13,6 metri sopra la linea di galleggiamento, su un indice I di 10,7 metri e un indice J di 3,25 metri. Il piano velico standard prevede una randa di 26,2 metri quadrati e un genoa di 27,5 metri quadrati; una superficie velica totale di 443 piedi quadrati rispetto al dislocamento produce un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,27, sufficiente a mantenerla in movimento senza richiedere un equipaggio da regata. I rating di riferimento di 104 con la chiglia standard e 105 con la chiglia corta piatta confermano un passo prevedibile da barca da crociera-regata medio-cascistica. L'armo fisso utilizza un tenditore Hasselfors per le sartie a mezzo pollice e tenditori per le sartie a bullone da 32 mm x 1/2 pollice, mentre le manovre correnti sono completamente specificate: drizze di 30 metri in 10 mm per la randa e il fiocco, una drizza dello spinnaker da 28 metri e borose da terzaroli in 10 mm per due terzaroli. (2)
Alloggiamenti
Sottocoperta, il Duetta 94 offre sei posti letto all'interno di uno scafo di soli 31 piedi. La stampa dell'epoca scherzava sul fatto che il progetto fosse quasi diventato una roulotte, un riferimento alla praticità della cabina disposta a prua che Dehler aveva integrato nel volume piuttosto che a un compromesso sulla tenuta al mare. L'illuminazione interna a 12 volt lungo il supporto dell'albero ha una potenza di 6 W su una lunghezza di 210 mm, e le luci di navigazione della barca — di prua, di posizione, di poppa, di coperta e d'ancora — sono tutte lampadine a incandescenza a basso consumo coerenti con la prassi della fine degli anni '80. (1)
Motorizzazione e impianti
La propulsione è affidata a un motore diesel Yanmar 2GM20 da 13,2 kW con raffreddamento monocircolare tramite un'unità Supercool, che aziona un'asse da 25 mm su una boccola in bronzo lunga 4 pollici e con diametro esterno di 1,5 pollici. Il motore richiede 2 litri di olio diesel CG API 15W40 e la trasmissione ne consuma 0,25 litri. Una batteria da 12 V / 88 Ah e un avviatore Hitachi da 1 kW completano l'impianto elettrico di base. Si tratta di componenti modesti e ben noti, adatti a un armatore a proprio agio con la manutenzione ordinaria dei motori diesel.
Il verdetto
Il Dehler Duetta 94 è una sensata barca da crociera classica usata: costruita solidamente con lo stile Van de Stadt, facile da gestire con un armo a 7/8 e abbastanza spaziosa per una famiglia o per una storia di charter. Non vincerà le regate di velocità contro i moderni leggeri, ma la sua stabilità e i sistemi semplici la rendono un affidabile viaggiatore costiero e lacustre.
Vantaggi
- Costruzione in vetroresina piena con giunzione scafo-coperta continua
- Rapporti da crociera stabili (zavorra del 40,6 %, indice di capovolgimento di 2,12)
- Pratico armo a 7/8 con manovre correnti completamente documentate
- Sei posti letto in uno scafo di 31 piedi
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita la brillantezza con aria leggera
- La capacità elettrica di base è minima per gli standard moderni
