Guia do comprador do CS 50
Procurar no mercado de usados um CS 50 significa perseguir um emblemático e escasso barco de topo da Frers do final dos anos 80: um sloop com aparelho à testa do mastro de 49,86 pés construído pela C.S. Yachts Ltd. no Canadá, com o design lançado em 1987 e retirado após 1988. Cada exemplar no mercado de usados possui a quilha de aleta profunda padrão, porque a versão anunciada com pouco calado nunca foi realmente construída. A consequência prática é um barco de 27 557 libras com um calado de 8,67 pés que não caberá em embocadouros menos profundos.
Disposições no Mercado de Usados
O barco é um design de geração única, com uma única conclusão registada em 1987 e um fim fixo de produção em 1988, pelo que os compradores devem esperar um plano de casco e convés uniforme, em vez de uma gama de disposições de fábrica. A obra viva de quilha profunda é universal em toda a classe.
Equipamento e Melhorias Comuns
O CS 50 vinha equipado de série com um motor a diesel Westerbeke W-70, embora algumas referências indiquem que um Westerbeke W80 possa aparecer como opção interior. A capacidade dos depósitos é substancial para o tamanho: 74 galões americanos de diesel e 134 galões americanos de água doce. O aparelho é um sloop à testa do mastro de fábrica, com um aparelho cúter opcional que, se presente num barco específico, representa uma melhoria do proprietário ou da fábrica que vale a pena verificar. O plano vélico de 1390 pés quadrados e os diâmetros de escotas de 16 mm (escota da grande de 38,1 m, escota da genoa de 15,2 m) definem o aparelho de labor que o comprador herdará.
O que Inspecionar
Como nunca foi construído nenhum CS 50 de pouco calado, confirme se a quilha é a padrão de aleta de 8,67 pés e não uma âncora modificada em versões posteriores. Meça o calado face à gama dependente da carga de 2,03 a 2,13 metros e verifique o encapsulamento do lastro de chumbo para detetar reparações anteriores. Confirme se o motor é um Westerbeke W-70 ou W80 e analise o seu historial de manutenção, tendo em conta a idade do barco. Inspecione os depósitos de combustível e de água (com capacidades de 74 e 134 galões americanos) para detetar corrosão ou fugas anteriores. Confirme se o aparelho é o sloop com aparelho à testa do mastro original ou uma conversão documentada para cúter, e verifique as escotas de 16 mm e o aparelho fixo para detetar fadiga. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
A lista de verificação para um comprador deste modelo escasso é curta e decisiva:
- Confirme se a quilha de aleta é o padrão de 8,67 pés, e não uma versão modificada de pouco calado.
- Verifique o modelo do motor Westerbeke e os registos de manutenção.
- Realize um teste de pressão aos depósitos de combustível de 74 galões e de água de 134 galões.
- Verifique o estado do aparelho à testa do mastro ou cúter e das escotas de 16 mm.
- Aceite o acesso limitado a marinas de grande calado como uma restrição fixa.
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