Crowther Buccaneer 36 — análise, ficha técnica e anúncios

Lock Crowther·1974·various from plans
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Trimarã · bolina de sabre
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
35.75' · 10.9 m
Desloc.
7.100 lbs · 3.221 kg
Primeiro ano
1974

O Crowther Buccaneer 36 é um trimarã de 35 pés e 9 polegadas com casco de bolina, desenhado por Lock Crowther e construído a partir de planos de vários estaleiros a partir de 1974. Com uma boca ligeiramente abaixo dos 26 pés e um deslocamento de cerca de 7100 libras, o design situase na extremidade mais dinâmica do espetro dos multicascos.

Medidas

Dimensões 01

Comprimento total (LOA)
35,75 ft
Comprimento no convés
Comprimento na linha de água (LWL)
33 ft
Boca
26 ft
Calado
Pé-direito máximo
Calado aéreo

Construção e casco 02

Construção
Fibra de vidro/madeira (compósito)
Tipo de casco
Trimarã
Tipo de quilha
Bolina de sabre
Lastro
Deslocamento
7.100 lbs
Capacidade de água
Capacidade de combustível

Aparelho e velas 03

Tipo de aparelho
Sloop à testa do mastro
Gratil da vela grande
Pujame da vela grande
Altura do triângulo de proa
Base do triângulo de proa
Comprimento do estai (estimado)
Área vélica
821 sqft

Cálculos 04

Relação área vélica-deslocamento
35,55
Relação lastro-deslocamento
Relação deslocamento-comprimento
88,2
Coeficiente de conforto
4,24
Coeficiente de capotagem
5,41
Velocidade de casco
7,7 kn

Design e Construção

O Buccaneer 36 é um trimarã com bolina de sabre, e o seu casco é composto por fibra de vidro ou contraplacado sobre uma alma de contraplacado, com um convés da mesma construção em compósito do material do casco, em fibra de vidro (FG) ou contraplacado. Os braços transversais são vigas de alumínio desmontáveis, que permitem desmontar o barco para transporte em atrelado ou marítimo, e remontá-lo à tona. Com 10,9 metros de comprimento total (LOA) e 10,06 metros de comprimento na linha de água (LWL), e uma boca de 7,92 metros, a plataforma é larga e leve; a relação deslocamento-comprimento de 88,17 e o calado de aproximadamente 3.064 libras por polegada confirmam um casco que navega em águas pouco profundas. O coeficiente de capotagem de 5,42 e o coeficiente de conforto de 4,24 colocam-no no campo dos multicascos de alta performance. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

Apresenta um aparelho sloop à testa do mastro com 821 pés quadrados de área vélica, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 35,67 e um S# de 7,26. O calado mínimo é de 2,25 pés com a bolina recolhida, e a velocidade máxima de casco é de 7,70 nós. Estes números descrevem um trimarã construído para planar em vez de avançar de forma pesada, com a bolina de sabre a fornecer aderência para se afastar de uma costa a sotavento quando descida.

Acomodações

O sistema de travessas amovíveis e as conchas compostas com alma de contraplacado definem o volume, e a boca de 26 pés dá ao casco central uma base larga em relação ao comprimento de 35 pés. Não é descrito nenhum arranjo interior para o projeto.

Remodelações e Propriedade

Como o barco foi produzido a partir de planos de vários estaleiros, os cascos individuais diferem nos detalhes e as travessas de alumínio amovíveis significam que um exemplar usado pode ser deslocado ou armazenado desmontado — uma verdadeira vantagem de propriedade face a um trimarã de peça única.

O Veredicto

O Buccaneer 36 é um trimarã leve e de grande boca da Crowther que troca o conforto absoluto pela velocidade e pela portabilidade prática. As travessas de alumínio amovíveis e o calado reduzido tornam-no invulgar entre os veleiros de cruzeiro de 36 pés pela facilidade de transporte em atrelado e acesso a zonas pouco profundas.

Prós

  • Vigas de alumínio amovíveis permitem o desmonte para transporte e armazenamento
  • Calado reduzido de 2,25 pés com a bolina recolhida para navegar em águas pouco profundas e acesso à praia
  • Elevada relação área vélica-deslocamento (35,67) e S# de 7,26 para um forte desempenho
  • Boca larga de 26 pés num comprimento de 35 pés e 9 polegadas proporciona uma base espaçosa

Contras

  • Baixo coeficiente de conforto (4,24) e coeficiente de capotagem de 5,42 indicam um casco leve e menos tolerante
  • A construção planeada por vários estaleiros significa detalhes inconsistentes entre os cascos

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