Crowther Buccaneer 36 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Lock Crowther·1974·various from plans
Ungefähre Zeichnung

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Rumpfart
Trimaran · steckschwert
Rigg
Masttoppslup
LOA
35.75' · 10.9 m
Verdr.
7.100 lbs · 3.221 kg
Erstes Baujahr
1974

Der Crowther Buccaneer 36 ist ein 35 Fuß 9 Zoll langer Trimaran mit einem SteckschwertRumpf, entworfen von Lock Crowther und ab 1974 nach Plänen verschiedener Werften gebaut. Mit einer Breite knapp unter 26 Fuß und einer Verdrängung von etwa 7.100 Pfund liegt der Entwurf am lebhaften Ende des MehrrumpfSpektrums.

Messwerte

Abmessungen 01

Länge über alles
35,75 ft
Länge an Deck
Länge in der Wasserlinie
33 ft
Breite
26 ft
Tiefgang
Maximale Stehhöhe
Durchfahrtshöhe

Bauweise & Rumpf 02

Bauweise
Glasfaser/Holz (Composite)
Rumpfart
Trimaran
Kielart
Steckschwert
Ballast
Verdrängung
7.100 lbs
Wasserkapazität
Kraftstoffkapazität

Rigg & Segel 03

Rigg-Art
Masttoppslup
Vorliek Großsegel
Unterliek Großsegel
Vorsegeldreieck Höhe
Vorsegeldreieck Basis
Vorstaglänge (geschätzt)
Segelfläche
821 sqft

Berechnungen 04

Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis
35,55
Ballast-Verdrängungs-Verhältnis
Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L)
88,2
Komfort-Ratio
4,24
Kenterungsverhältnis
5,41
Rumpfgeschwindigkeit
7,7 kn

Design und Konstruktion

Der Buccaneer 36 ist ein mit Steckschwert ausgestatteter Trimaran. Sein Rumpf besteht aus GFK oder Sperrholzkomposit über einem Sperrholzkern, das Deck ist aus demselben Rumpfmaterialkomposit (FG oder Sperrholz) gefertigt. Die Querträger sind demontierbare Aluminiumträger, wodurch sich das Boot für den Transport auf dem Trailer oder per Schiff zerlegen und an Bord wieder zusammenbauen lässt. Mit einer LOA von 10,9 Metern, einer LWL von 10,06 Metern und einer Breite von 7,92 Metern ist die Plattform breit und leicht; das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 88,17 und eine Tiefgangseintrittsmasse von rund 3.064 Pfund pro Zoll bestätigen einen Rumpf, der flach segelt. Das Kenterungsverhältnis von 5,42 und die Komfort-Ratio von 4,24 ordnen ihn im Bereich der leistungsstarken Mehrrumpfboote ein. (1)

Rigg und Handhabung

Sie ist mit einem Masttoppslup-Rigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 821 Quadratfuß bietet, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 35,67 und einer S# von 7,26 führt. Der minimale Tiefgang beträgt 2,25 Fuß bei aufgeholtem Schwert, und die maximale Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,70 Knoten. Diese Werte beschreiben einen Trimaran, der eher gleitet als dass er sich durchs Wasser pflügt; das Steckschwert sorgt beim Absinken für den nötigen Grip, um sich von einer Legerwall-Küste wegzudrücken.

Unterbringung

Das demontierbare Querträgersystem und die Kompositrümpfe mit Sperrholzkern definieren die Abmessungen, und die Breite von 26 Fuß verleiht dem zentralen Rumpf eine breite Basis im Verhältnis zur Länge von 35 Fuß. Für diesen Entwurf ist keine Innenraumaufteilung beschrieben.

Refits und Eignerschaft

Da das Boot nach Plänen verschiedener Werften gebaut wurde, unterscheiden sich die einzelnen Rümpfe in Details, und die demontierbaren Aluminiumträger ermöglichen es, ein Gebrauchtboot zu versetzen oder zerlegt zu lagern – ein echter Vorteil gegenüber einem Einheits-Trimmaran.

Das Fazit

Die Buccaneer 36 ist ein leichter, breiter Crowther-Trimaran, der absoluten Komfort gegen Geschwindigkeit und praktische Transportierbarkeit eintauscht. Die demontablen Aluminiumträger und der geringe Tiefgang machen sie unter 36-Fuß-Fahrtenbooten aufgrund ihrer einfachen Trailerbarkeit und des Zugangs zu Flachwasserrevieren ungewöhnlich.

Vorteile

  • Demontierbare Aluminiumträger ermöglichen das Zerlegen für den Transport und die Lagerung
  • Geringer Tiefgang von 2,25 Fuß mit aufgeholtem Schwert für flache Gewässer und Strandnähe
  • Hohes Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 35,67 und ein S# von 7,26 für starke Leistung
  • Große Breite von 26 Fuß bei einer Länge von 35 Fuß 9 Zoll sorgt für viel Platz

Nachteile

  • Niedriges Komfort-Ratio (4,24) und ein Kenterungsverhältnis von 5,42 deuten auf einen leichten, weniger gutmütigen Rumpf hin
  • Serienbau durch verschiedene Werften führt zu ungleichmäßigen Details zwischen den Booten

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