Design e Construção
O programa de Huntingford para o 416 combinava acomodações confortáveis com boas qualidades de navegação, e o casco reflete uma abordagem convencional de cruzeiro em fibra de vidro: predominantemente fibra de vidro com acabamentos em madeira, uma roda de proa inclinada, um lançamento do convés elevado e uma âncora no espelho de popa invertido. O leme sobre skeg é controlado por uma roda de leme, e a quilha de aleta fixa confere-lhe um calado moderado de 6,58 pés. Com uma relação lastro-deslocamento próxima dos 44 % e um valor de comprimento total acima dos 300, o 416 apresenta-se como um cruzeiro pesado e estável, e não como um velejador de regata de deslocamento leve. Foi construído como um veleiro de quilha recreativo com a massa adequada para longas travessias, mais do que para circuitos de regatas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 416 é um sloop com aparelho à testa do mastro de tipo Bermuda, com uma área vélica total de 732 pés quadrados — uma vela grande de 270 pés quadrados e uma buja ou genoa de 453 pés quadrados sob um triângulo de proa de 51,8 pés. Um motor a diesel Perkins 4-108 refrigerado por água doce de 48 cavalos propulsiona-o para manobras de porto e atracação, em vez de para travessias prolongadas, e o depósito de combustível de 100 galões suporta esse papel auxiliar. A sua velocidade de casco é de uns modestos 7,64 nós, consistente com o arquétipo de cruzeiro de quilha corrida e fortemente lastrado. Pode ser equipado com um spinnaker simétrico para navegar à popa, aumentando o seu alcance com vento portante sem alterar a configuração básica de sloop. (1)
Acomodações
No interior, o 416 acomoda oito pessoas distribuídas por um camarote de proa duplo em V, um sofá-beliche em U e outro reto na cabine principal, um beliche duplo a popa a estibordo e um beliche de popa individual a bombordo. A cozinha em U a estibordo, a meia-nau, situa-se em frente a uma mesa de cartas a bombordo e dispõe de um fogão de quatro bicos, uma geleira e um lava-loiça duplo. Uma casa de banho logo a popa do camarote de proa, no lado de estibordo, inclui uma ducha. A disposição é uma planta simples de cruzeiro com poço à popa, que coloca a cozinha funcional e a mesa de cartas em lados opostos a meia-nau, deixando o camarote de popa como um espaço privado para o armador. (1)
O Veredicto
O Cooper 416 TM é um cruzeiro dos anos 80 muito focado no seu propósito: pesado, bem lastrado e desenhado para o conforto de quem vive a bordo em vez da velocidade. O design de Huntingford mantém-se fiel a uma construção convencional em fibra de vidro com detalhes em madeira, e a disposição interior continua prática para uma família ou um casal com convidados. O motor Perkins 4-108 é um motor auxiliar de características conhecidas, e o plano vélico é generoso o suficiente para navegação de alto-mar com opção de spinnaker.
Prós
- Deslocamento de 24 000 lb com lastro de chumbo de 10 500 lb para um comportamento estável em alto-mar
- Acomoda oito pessoas com um camarote de popa privativo e casa de banho de proa independente com duche
- Cozinha em U oposta ao posto de navegação para uma disposição prática de cruzeiro
- Capacidade de água doce de 150 galões e combustível de 100 galões para autonomia prolongada
Contras
- Velocidade de casco limitada a 7,64 nós pelo deslocamento pesado e aparelho moderado
- O calado de 6,58 pés restringe o acesso a ancoradouros pouco profundos
- Já fora de produção; os moldes foram transferidos para a Bayliner
