Conception et construction
Le cahier des charges de Huntingford pour le 416 associait un aménagement confortable à de bonnes qualités marines, et la coque reflète une approche classique de croiseur en fibre de verre : majoritairement en stratifié avec des boiseries, une étrave inclinée, un tableau arrière surélevé et un safran inversé sur tableau arrière. Le safran sur skeg est contrôlé par une barre à roue, et la quille à aileron fixe lui confère un tirant d'eau modéré de 2,00 m (6,58 pieds). Avec un ratio lest/déplacement proche de 44 % et une longueur à déplacement supérieure à 300 pieds, le 416 se présente comme un croiseur lourd et stable plutôt que comme un voilier de régate à déplacement léger. Il a été construit comme un quillard de loisir doté d'une masse qui convient mieux aux longues traversées qu'aux régates. (1)
Gréement et comportement
Le 416 est un sloop en tête gréé en Bermudien, portant une surface de voilure totale de 732 pieds carrés — une grand-voile de 270 pieds carrés et un foc ou génois de 453 pieds carrés sous un triangle avant d'une ancre de 51,8 pieds. Un moteur diesel Perkins 4-108 à refroidissement par eau douce de 48 chevaux la propulse pour les manœuvres de port plutôt que pour les traversées prolongées, et le réservoir de carburant de 100 gallons soutient ce rôle auxiliaire. Sa vitesse de coque est modeste, avec 7,64 nœuds, ce qui est cohérent avec l'archétype du croiseur à quille longue et lourdement lesté. Un spi symétrique peut être installé pour les allures portantes, augmentant son autonomie aux allures portantes sans modifier la configuration de base du sloop. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 416 offre huit couchages répartis comme suit : une couchette double en V à l'avant, un canapé-couchette en U et un canapé droit dans la cabine principale, une couchette double arrière à tribord et une couchette de quart simple à bâbord. La cuisine en U située à tribord au milieu du bateau fait face à une table à cartes à bâbord et comprend une cuisinière à quatre feux, une glacière et un double évier. Une salle d'eau juste à l'arrière de la cabine avant sur le côté tribord est équipée d'une douche. L'aménagement est un plan de croiseur classique avec cockpit arrière, plaçant la cuisine fonctionnelle et la table à cartes de part et d'autre du milieu du bateau, laissant la cabine arrière en tant qu'espace privé pour le propriétaire. (1)
Le verdict
Le Cooper 416 TM est un croiseur des années 1980 conçu pour le sérieux : lourd, bien lesté et aménagé pour le confort de la vie à bord plutôt que pour la vitesse. Le plan de Huntingford s'en tient à une construction classique en fibre de verre avec des éléments en bois, et l'aménagement reste pratique pour une famille ou un couple avec des invités. Le moteur Perkins 4-108 est une motorisation connue et fiable, et la surface de voilure est assez généreuse pour le voyage hauturier, avec une option de spinnaker.
Avantages
- Déplacement de 24 000 lb avec un lest en plomb de 10 500 lb pour un comportement marin stable au large
- Huit couchages disponibles grâce à une cabine arrière indépendante et un cabinet de toilette séparé à l'avant avec douche
- Cuisine en U opposée au poste de navigation pour un aménagement pratique de croisière
- Capacité d'eau douce de 150 gallons et de carburant de 100 gallons pour une grande autonomie
Les points faibles
- Vitesse de coque limitée à 7,64 nœuds par le déplacement lourd et le gréement modéré
- Tirant d'eau de 6,58 pieds qui limite l'accès aux mouillages peu profonds
- Dépôt de série arrêté ; les moules ont été transférés à Bayliner
