Design e costruzione
Il programma di Huntingford per il 416 univa comfort abitativo e buone qualità veliche; lo scafo riflette un approccio convenzionale per una barca da crociera in vetroresina: prevalentemente vetroresina con finiture in legno, prua slanciata, slancio di poppa rialzato e timone di poppa invertito. Il timone su skeg è controllato da una ruota del timone, mentre la chiglia a pinna fissa conferisce alla barca un pescaggio moderato di 6,58 piedi. Con un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44% e una lunghezza al dislocamento superiore a 300 piedi, il 416 si presenta come una barca da crociera pesante e stabile piuttosto che come una barca da regata a dislocamento leggero. È stato costruito come cabinato a chiglia per il diporto, con una massa adatta alle lunghe navigazioni più che ai circuiti di regata. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 416 è uno sloop in testa d'albero con armo bermudiano, che porta una superficie velica totale di 732 piedi quadrati — una randa da 270 piedi quadrati e un fiocco o genoa da 453 piedi quadrati sotto un triangolo di prua con base dell'ancora di 51,8 piedi. Un motore diesel Perkins 4-108 britannico, raffreddato ad acqua dolce e da 48 cavalli, la propulsa per le manovre d'ormeggio e i trasferimenti piuttosto che per la navigazione a lungo raggio, e il serbatoio carburante da 100 galloni supporta questo ruolo ausiliario. La sua velocità di scafo è di modesti 7,64 nodi, coerente con l'archetipo del cabinato da crociera a chiglia lunga e fortemente zavorrato. Per le andature portanti può essere installato uno spinnaker simmetrico, che estende la sua autonomia alle andature portanti senza alterare la configurazione base dello sloop. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 416 offre otto posti letto distribuiti in una cuccetta doppia a V a prua, una dinette a U e una a divano nella cabina principale, una cuccetta doppia a poppa sul lato di dritta e una cuccetta singola di poppa sul lato di sinistra. La cucina a U a dritta, a centro barca, si trova di fronte alla stazione di carteggio sul lato di sinistra ed è dotata di un fornello a quattro fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio. Un bagno subito a poppa della cabina di prua sul lato di dritta è dotato di doccia. Il layout è un classico piano da crociera con pozzetto a poppa, che colloca la cucina attiva e la stazione di carteggio su lati opposti a centro barca, lasciando la cabina di poppa come spazio privato per l'armatore. (1)
Il verdetto
Il Cooper 416 TM è una barca da crociera degli anni '80 concreta: pesante, ben zavorrata e pensata per il comfort a bordo piuttosto che per la velocità. Il progetto di Huntingford si attiene a una costruzione convenzionale in vetroresina con dettagli in legno, e il piano di interni rimane pratico per una famiglia o una coppia con ospiti. Il Perkins 4-108 è un motore ausiliario collaudato, e il piano velico è generoso abbastanza per la navigazione d'altura con l'opzione dello spinnaker.
Vantaggi
- Dislocamento di 24.000 lb con zavorra in piombo da 10.500 lb per un comportamento stabile in altura
- Posti letto per otto persone con cabina di poppa privata e bagno separato a prua con doccia
- Cucina a U opposta alla stazione di carteggio per una disposizione pratica per la crociera
- Capacità acqua dolce di 150 galloni e carburante di 100 galloni per un'autonomia prolungata
Svantaggi
- Velocità di scafo limitata a 7,64 nodi a causa del dislocamento pesante e dell'armo moderato
- Il pescaggio di 6,58 piedi limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
- Modello non più in produzione; gli stampi sono stati passati a Bayliner
