Veleiros Condor 55 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Condor 55 é um monocasco com casco e convés em fibra de vidro maciça e lastro de ferro de 595 libras para um deslocamento de 1.654 libras. Sob o convés, possui quatro beliches, o único dado de habitabilidade especificado, num boca de 7,35 pés. A quilha retrátil tem um calado que varia entre os 1,15 pés e os 1,45 pés quando carregada, pelo que a maioria dos exemplares usados apresentará uma caixa da bolina ou da pala de elevação através do soalho da cabine ou do poço, em vez de uma aleta fixa.

Equipamento e Melhorias Comuns

A propulsão original do barco é quase sempre um suporte para motor fora de bordo no espelho de popa, uma vez que normalmente necessita apenas de uma unidade de 2 a 3 cv ou de um motor elétrico com empuxo de 34 a 41 libras. Os compradores devem tratar qualquer gerador ou dessalinizador instalado como uma adição do proprietário e não como um kit de fábrica, avaliando o valor de tais melhorias pelo estado do suporte e da cablagem, e não pelo nome na caixa. Além disso, a pequena escala do projeto deixa pouco espaço para grandes remodelações; os cabos e os equipamentos de manobra das velas tendem a ser simples, e o kit de navegação é o que o proprietário anterior aparafusou à antepara.

O que Inspecionar

O historial de defeitos no Condor 55 é escasso, mas o sistema de quilha retrátil merece atenção redobrada: confirme se o pivô, o caixão da bolina e o cabo de içar não apresentam fissuras estruturais ou infiltrações de água, uma vez que um caixão comprometido é o único ponto de falha intrínseco ao design. Verifique o casco e o convés de fibra de vidro maciça para detetar os habituais danos por osmose ou impacto, e confirme que o suporte do motor fora de bordo ou elétrico de 2 a 3 cv está em bom estado. O coeficiente de capotagem de 2,45 é um facto de design e não um defeito, mas indica que o barco não é um candidato para navegação de alto-mar e não deve ser inspecionado nem valorizado como tal. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O mercado típico para estes barcos é os Países Baixos, onde é provável que surjam a maioria dos exemplares. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar a integridade do caixão da bolina, verificar o motor fora de bordo ou elétrico e o seu suporte, e aceitar a disposição com quatro beliches como a história completa de habitabilidade. Compre-o como um veleiro de fim de semana para águas abrigadas com um historial comprovado de produção de várias centenas de barcos, e não como um cruzeiro de alto-mar.