Guia do comprador do Vagabond 47
Procurar um Vagabond 47 no mercado atual de usados significa analisar um ketch com vela de estai de William Garden construído pela Bluewater Yacht Builders Ltd. em Taiwan, sendo que a maioria dos exemplares data do período de pico entre 1978 e 1985, com barcos mais recentes disponibilizados pela Contemporary Yachts LTD de Annapolis desde 1985. É um cruzeiro de quilha corrida com 46,58 pés de comprimento e 40 000 libras de deslocamento, cujo apelo reside no volume e na robustez para o alto-mar, mas cujos detalhes de construção originais exigem a atenção do comprador antes da aquisição.
Disposições no Mercado de Usados
As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, embora apareçam tanto disposições de três camarotes como outras, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior típico apresenta um camarote de proa com beliche duplo ou beliches de beliche, uma casa de banho e o salão principal, seguido por uma cozinha a bombordo e uma passagem a estibordo para um camarote do armador a popa, abaixo do convés de popa elevado, onde se situam um grande beliche duplo e uma casa de banho e duche separados. No convés, o pequeno poço central, os conveses laterais largos e as braçolas profundas são características constantes, com assentos no convés de popa que funcionam também como armários e mais armários junto ao mastro principal.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os sistemas de energia e propulsão são onde a frota usada mais se afastou das especificações originais. São comuns a instalação de painéis solares, inversores, pilotos automáticos, ploters cartográficos, turcos para o anexo e baterias de lítio, o que é importante porque permitem a um comprador viver a bordo e navegar sem necessidade de uma nova cablagem imediata. Adições frequentes incluem radar, dessalinizadores, ar condicionado e frigoríficos, juntamente com convés de teca e AIS — sendo a própria cobertura de teca original em quase todos os barcos um ponto a monitorizar e não um bónus. Menos comuns são os molinetes elétricos, máquinas de lavar roupa, balsas salva-vidas, aquecimento, hélices de proa, água quente, biminis e spinnakers, que tendem a marcar o percurso de melhoria de um proprietário específico em vez de serem a norma na frota.
O que Inspecionar
Uma preocupação primária em barcos envelhecidos é como as costuras do convés, as vigias e as ferragens de convés foram instaladas tão descuidadamente na construção que apresentam infiltrações constantes pela âncora. Outro ponto crítico é a qualidade das ferragens originais em aço inoxidável, depósitos e cadenotes do aparelho, cujos materiais e soldaduras deficientes levaram a falhas prematuras. Os mastros de madeira, oferecidos originalmente como alternativa ao alumínio, podem esconder problemas que até os peritos e mestres de aparelho mais experientes acham difícil detetar, pelo que qualquer exemplar com aparelho de madeira necessita de uma análise especializada. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os mercados típicos para estes veleiros são os Estados Unidos, Montenegro, Tailândia, Malásia, México e Indonésia. Uma lista de verificação prática para o comprador:
- Inspecione os conveses, a superestrutura e todas as passagens de convés para detetar infiltrações e núcleos moles
- Verifique se os acessórios originais em aço inoxidável, depósitos e cadenotes apresentam corrosão ou falhas nas soldaduras
- Faça avaliar profissionalmente os mastros de madeira, se estiverem instalados
- Confirme se os sistemas de baterias de lítio, painéis solares e piloto automático estão instalados e operacionais
- Verifique se a disposição do camarote de popa, da cozinha e dos depósitos sob o convés corresponde ao uso pretendido para viver a bordo
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Vagabond 47. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 13 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jan. de 25 | 3 | € 143.829 | — |
| fev. de 25 | 1 | € 65.377 | -54.5% |
| mar. de 25 | 1 | € 82.290 | +25.9% |
| mai. de 25 | 3 | € 33.996 | -58.7% |
| jun. de 25 | 1 | € 95.014 | +179.5% |
| set. de 25 | 4 | € 106.191 | +11.8% |
| out. de 25 | 2 | € 61.018 | -42.5% |
| dez. de 25 | 2 | € 82.419 | +35.1% |
| jan. de 26 | 5 | € 74.093 | -10.1% |
| fev. de 26 | 1 | € 21.792 | -70.6% |
| mar. de 26 | 2 | € 80.631 | +270.0% |
| abr. de 26 | 11 | € 78.452 | -2.7% |
| jun. de 26 | 3 | € 78.452 | 0.0% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Vagabond 47 aparecem em 10 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 10 (33.3%), seguido de Tailândia e Indonésia.
Vista por País
30 anúncios · 10 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | € 90.873 | 10 | 1 | 33.3% |
| Tailândia | € 61.018 | 4 | 0 | 13.3% |
| Indonésia | € 78.452 | 3 | 2 | 10.0% |
| Granada | € 83.682 | 2 | 0 | 6.7% |
| Guatemala | € 54.916 | 2 | 0 | 6.7% |
| Itália | € 109.922 | 2 | 0 | 6.7% |
| Montenegro | € 130.091 | 2 | 0 | 6.7% |
| México | € 21.792 | 2 | 0 | 6.7% |
| Malásia | € 82.290 | 2 | 0 | 6.7% |
| Nova Zelândia | € 84.722 | 1 | 0 | 3.3% |
Modelos comparáveis
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Barcos semelhantes para comparar
6 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Velmare 47Está aqui | — | $ 90.000 | 30 | 3 |
| North Wind 47 | 46.75' | $ 202.400 | 23 | 8 |
| Formosa 47 | 46.42' | $ 109.362 | 14 | 7 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 121.975 | 8 | 1 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 45.000 | 8 | 1 |
| Swan 47 S&S | 47.83' | $ 135.000 | 7 | 3 |