Design e Construção
O Out Island 41 original era um barco de charter de quilha corrida, lento e pouco reativo, mas valorizado por levar uma tripulação a abrigar-se do tempo com conforto e privacidade fundeado. As revisões da era Catalina atacaram exatamente essas fraquezas. Douglas redesenhou a quilha, passando de uma configuração de quilha corrida para uma quilha de aleta longa com leme sobre skeg, reduzindo a área de garboard para libertar o apoio do casco ao fundear. A proa também foi trabalhada para afinar a entrada e afastar-se do visual de grande raio dos primeiros modelos. Juntas, estas mudanças deram ao antigo 41 uma personalidade totalmente nova sob velas, preservando o volume que o tornava um favorito do charter. Com 41'3" de comprimento total (LOA), 34' de linha de água, 13'10" de boca e um calado moderado de 4'10", o veleiro tem um deslocamento de 23 000 lbs contra 8 500 lbs de lastro, apresentando uma relação D/L de 261 — um cruzeiro pesado e estável em vez de um velejador de regata. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima da linha de água, o Catalina Morgan 41 mantém um aparelho de cruzeiro simples com cadenotes exteriores e bujas caçadas à âncora na regala de proa, uma disposição que favorece um ângulo de escota largo e estável e simplifica o convés de proa. Uma área vélica de 780,5 pés quadrados resulta numa relação SA/D de 15,44, consistente com o programa do barco focado no conforto e na tranquilidade, em detrimento de um desempenho vistoso. A quilha de aleta com skeg e a entrada de proa refinada transformaram o barco nas suas origens pouco reativas num veleiro com um caráter de cruzeiro moderno distinto, embora o plano vélico moderado e o deslocamento pesado o mantenham firmemente no campo dos grandes cruzadores. (1)
Acomodações
No interior, a disposição com poço central oferece uma verdadeira privacidade para dois casais, com beliches duplos em cada extremo do casco e uma casa das máquinas a meia-nau que separa os espaços. O camarote de popa está equipado com a sua própria casa de banho e cabine de duche, enquanto o salão possui uma grande mesa de refeições com poltronas de leitura opostas — uma disposição que se revela generosa para um veleiro de 41 pés e que explica o sucesso deste modelo no mercado de charter. A capacidade de água de 215 galões e a capacidade de combustível de 85 galões permitem cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos constantes, e o motor auxiliar Yanmar 4JHE situa-se na casa das máquinas central, onde é razoavelmente acessível para um barco deste tipo. (1)
Refits e Propriedade
O refit mais significativo a nível de fábrica foi o próprio programa de cascos da Catalina: a conversão da quilha e as modificações na proa foram alterações de produção e não modificações dos proprietários, o que significa que os barcos mais recentes já incorporam as obras vivas melhoradas. Para um proprietário, o atrativo duradouro é a disposição interior inalterada — uma disposição de charter comprovada, com camarotes separados e um espaço de máquinas central que manteve o design em alta ao longo do seu longo período de produção.
O Veredicto
O Catalina Morgan 41 é um cruzeiro de poço central que trocou as suas origens lentas de barco de charter por um perfil de navegação genuinamente melhorado através de uma reconsideração inteligente da quilha e da proa, mantendo os alojamentos espaçosos e privativos que venderam mais de mil cascos. Continua a ser um veleiro pesado de 41 pés orientado para o conforto, em vez de um desempenhista com ventos fracos, mas com uma identidade clara e uma disposição que se mantém bem para cruzeiros com dois casais.
Prós
- Disposição de poço central com beliches duplos em cada extremo e sala de máquinas a meia-nau para privacidade de dois casais
- O redesenho da quilha e da proa transformou um casco lento de quilha corrida num cruzeiro mais reativo com quilha de aleta e skeg
- Depósitos generosos (215 galões de água, 85 galões de combustível) e motor auxiliar Yanmar 4JHE consagrado
Contras
- O deslocamento pesado e a modesta relação SA/D mantêm-no lento e pouco reativo com vento fraco
- A versão original de quilha corrida era explicitamente lenta antes das modificações da Catalina
