Design e Construção
O Columbia 41 é construído com um casco de fibra de vidro maciça e apresenta as proporções de um veleiro de cruzeiro oceânico deliberado, em vez de um barco de regata. Com um deslocamento de quilha padrão de 20 500 libras e 8500 libras de lastro, o barco apresenta uma relação lastro-deslocamento de 45 por cento. Escrevendo no YachtDatabase, um crítico observou que esta relação é superior a 79 por cento de todos os projetos de veleiros semelhantes, e o coeficiente de conforto de 36,2 torna-o mais confortável do que 79 por cento dos barcos comparáveis quando fundeados. A relação comprimento-boca é de 3,60, tornando-o mais esguio do que 79 por cento dos projetos comparáveis, enquanto a relação deslocamento-comprimento de 280 coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados. Um coeficiente de capotagem de 1,64 reforça a imagem de um barco de passagem estável e pesado. A superfície molhada mede cerca de 387 pés quadrados, e a imersão é de aproximadamente 1254 libras por polegada, valores consistentes com um casco que resiste a ser empurrado pelo mar ou pela carga. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Columbia 41 é construído com um aparelho à testa do mastro e foi disponibilizado como sloop ou ketch. A área vélica para o sloop é de 638 pés quadrados, enquanto o ketch tem 661 pés quadrados; a área de referência para vela grande e buja é de 639 pés quadrados. Com a vela de referência ISO 8666, a relação SA/D é de 13,6, subindo para 16,5 com uma genoa de 135 por cento, e o barco destaca-se por ter mais aparelho do que apenas 31 por cento dos veleiros semelhantes, indicando que está ligeiramente subaparelhado para fundear. A velocidade máxima teórica deste casco de deslocamento é de 7,6 nós. O pé-direito é de 50 pés e 5 polegadas. As especificações das adriças e escotas para o aparelho à testa do mastro são substanciais: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cerca de 99 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas e a escota da grande (101 pés) têm 0,55 polegada. (1)
Acomodações
O Columbia 41 oferece quatro beliches padrão, com arranjos personalizados disponíveis para acomodar oito pessoas. A capacidade de água doce é de 100 galões e a capacidade de combustível é de 110 galões, uma arrumação generosa para cruzeiros prolongados. Como motoveleiro, o barco foi proposto com um motor interior opcional a diesel Perkins 4-107 de 50 HP, uma combinação sensata para um casco de 20.500 libras que beneficia da potência auxiliar em condições de vento fraco ou contrário.
Opções de Quilha e Calado
O Columbia 41 estava disponível com uma quilha padrão ou com uma quilha de pouco calado. A quilha padrão tem um calado de 6 pés e 4 polegadas; a versão de pouco calado apresenta um comprimento total de 40 pés e 6 polegadas e uma boca de 11 pés e 3 polegadas. Os proprietários que optam pela configuração de pouco calado abdicam de alguma capacidade de bolinar em troca de um acesso mais fácil a fundeadouros pouco profundos, uma decisão significativa num barco com este deslocamento e lastro.
O Veredicto
O Columbia 41 é um motoveleiro pesado e estável, construído para um cruzeiro confortável e não para a velocidade. A sua elevada relação de lastro, boca estreita e coeficientes de conforto marcam-no como um barco muito estável no mar, enquanto o plano de velas sem aparelho fixo e o desempenho modesto com ventos fracos são o preço pago por essa segurança. Com aparelho sloop ou ketch e quilha padrão ou de pouco calado, oferece uma grande capacidade de configuração dentro de uma pequena série de produção.
Prós
- Relação lastro-deslocamento de 45 %, superior a 79 % dos projetos semelhantes
- Coeficiente de Conforto de 36,2, excedendo 79 % dos barcos comparáveis
- Casco de fibra de vidro sólida com opções de quilha de pouco calado ou padrão
- Aparelho sloop ou ketch, quatro beliches com disposições personalizadas para oito beliches
Contras
- Ligeiramente subaparelhado; mais rápido do que apenas 10 por cento de barcos semelhantes com vento fraco
- O perfil de cruzeiro pesado limita a velocidade pura, com um máximo teórico de 7,6 nós
- Menos de 100 unidades construídas, pelo que as peças sobressalentes e o conhecimento da classe são mais escassos
