Diseño y construcción
El Out Island 41 original era un barco de chárter de quilla corrida, lento y poco sensible al timón, pero muy apreciado por permitir que una tripulación refugiara el temporal en un fondeadero cómodo y privado. Las revisiones de la época Catalina atacaron exactamente esos puntos débiles. Douglas rediseñó la quilla pasando de una configuración de quilla corrida a una aleta larga con timón sobre skeg, reduciendo la zona de garboard para liberar el asiento del ancla del casco. El casco de proa también se modificó para afinar la entrada y alejarse del aspecto de gran radio de los primeros modelos. Juntos, estos cambios otorgaron al antiguo 41 una personalidad totalmente nueva bajo vela, conservando al mismo tiempo el volumen que lo convertía en el favorito de los chárteres. Con una eslora total de 41'3", una eslora en flotación de 34', una manga de 13'10" y un calado moderado de 4'10", el velero tiene un desplazamiento de 23 000 libras frente a un lastre de 8 500 libras, y registra una relación D/L de 261: un crucero pesado y estable más que un regatista. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la línea de flotación, el Catalina Morgan 41 mantiene un aparejo de crucero sencillo con cadenotes exteriores y foques cuyas escotas se reenvían al ancla del regala, una distribución que favorece un ángulo de escota amplio y estable, y simplifica la cubierta de proa. Una superficie vélica de 780,5 pies cuadrados produce una relación SA/D de 15,44, coherente con el programa del barco, orientado al confort más que a un rendimiento brillante. La quilla de aleta con skeg y la entrada refinada transformaron al velero desde sus orígenes poco reactivos en algo con un marcado aire de crucero moderno, aunque el plano de vela moderado y el desplazamiento pesado lo sitúan firmemente en el campo de los barcos de travesía. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución de bañera central ofrece una verdadera privacidad para dos parejas, con literas dobles en cada extremo del casco y una sala de máquinas a medio barco que separa los espacios. El camarote de popa está equipado con su propio aseo y cabina de ducha, mientras que el salón alberga un gran comedor con sillones de lectura frente a él; una distribución que resulta generosa para un velero de 41 pies y que explica el éxito del modelo en el chárter. La capacidad de agua de 215 galones y la de combustible de 85 galones permiten realizar cruceros prolongados sin necesidad de reaprovisionamiento constante, y el motor auxiliar Yanmar 4JHE se ubica en la sala de máquinas central, donde es razonablemente accesible para un barco de este tipo. (1)
Refits y propiedad
El refit más significativo a nivel de astillero fue el propio programa de cascos de Catalina: la conversión de la quilla y la modificación de la proa fueron cambios de producción en lugar de modificaciones de los propietarios, lo que significa que los barcos posteriores ya incorporan la obra viva mejorada. Para un propietario, el atractivo duradero es la distribución interior sin cambios: una distribución de chárter probada con camarotes independientes y un espacio de máquinas central que ha mantenido el diseño en demanda a lo largo de su largo periodo de producción.
El veredicto
El Catalina Morgan 41 es un crucero con bañera central que cambió sus lentos orígenes de barco de chárter por un perfil de navegación genuinamente mejorado gracias a un rediseño inteligente de la quilla y la proa, manteniendo al mismo tiempo las habitaciones espaciosas y privadas que vendieron más de mil cascos. Sigue siendo un velero de 41 pies pesado y orientado al confort en lugar de un rendimiento con vientos ligeros, pero con una identidad clara y una distribución que se adapta bien para el crucero con dos parejas.
Pros
- Distribución de bañera central con literas dobles en cada extremo y sala de máquinas a medio barco para garantizar privacidad a dos parejas.
- El rediseño de la quilla y la proa transformó un lento casco de quilla corrida en un crucero más reactivo con quilla de aleta y skeg.
- Generosa capacidad de depósitos (215 galones de agua, 85 galones de combustible) y motor auxiliar Yanmar 4JHE probado.
Cons
- El desplazamiento pesado y la modesta relación SA/D lo mantienen lento y poco reactivo con viento flojo.
- La versión original de quilla corrida era explícitamente perezosa antes de las modificaciones de Catalina.
