Tasarım ve İnşa
Orijinal Out Island 41, yavaş ve tepkisiz olmasına rağmen mürettebatı konforlu ve mahrem bir şekilde fırtınaya yakalanmış demir yerine götürmesiyle değer verilen, tam salmalı bir charter teknesiydi. Catalina dönemi revizyonları tam da bu zayıflıklara yönelikti. Douglas, salma tasarımını tam salma konfigürasyonundan skegli dümenli uzun bir torpil salmaya dönüştürdü; böylece gövdenin demirdeki basma alanını serbest bırakmak için garboard alanını daralttı. Baş bodoslama kesimi de geliştirilerek başlangıç açısı inceltildi ve erken modellerin geniş hatlı görünümünden uzaklaşıldı. Bu değişiklikler bir araya gelerek eski 41'e yelken altında tamamen yeni bir karakter kazandırırken, onu bir charter favorisi yapan hacmi korudu. 41'3" tam boyu (LOA), 34' su hattı boyu (LWL), 13'10" genişliği ve orta seviyedeki 4'10" su çekimi ile tekne, 8.500 libre balast ağırlığına karşılık 23.000 libre deplasman taşır ve 261'lik bir D/L oranı sunar; bu da onu bir yarışçıdan ziyade ağır, dengeli bir gezi teknesi yapar. (1)
Arma ve Kullanım
Su hattının üzerinde Catalina Morgan 41, dıştan çarmıh ayaklarına sahip sade bir gezi arması ve baş bodoslama korkuluğundaki demir iskeleye bağlı flok iskotası ile geniş ve dengeli bir iskota açısı sunarak baş güverteyi sadeleştirir. 780,5 fit karelik yelken alanı, göz alıcı bir performanstan ziyade teknenin rahat ve konfor odaklı tasarım felsefesiyle uyumlu olan 15,44'lük bir SA/D oranı sağlar. Standart salma ve geliştirilmiş pruva kesimi, tekneyi tepkisiz geçmişinden kurtarıp belirgin bir modern gezi hissi veren bir yapıya dönüştürmüştür; ancak orta seviyedeki yelken planı ve yüksek deplasmanı, onu hâlâ kesin bir şekilde uzun yolcu filosuna yerleştirmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, orta havuzluk düzeni her iki ucunda çift kişilik ranzaları bulunan ve alanları birbirinden ayıran ortadaki makine dairesiyle gerçek bir iki çift mahremiyeti sunar. Kıç kamarada kendi tuvaleti ve duş kabini yer alırken, salonun karşısında okuma koltuklarıyla donatılmış geniş bir yemek masası grubu bulunur; bu yerleşim planı 41 fitlik bir tekne için oldukça cömerttir ve modelin charter başarısını açıklar niteliktedir. 215 galonluk su kapasitesi ve 85 galonluk yakıt kapasitesi, sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun seyirleri destekler; Yanmar 4JHE yardımcı motor ise bu tip bir tekne için makul derecede erişilebilir olan merkezi makine dairesinde konumlandırılmıştır. (1)
Refit ve Sahiplik
Tersane düzeyindeki en önemli yenileme, Catalina gövde programının kendisiydi: salma dönüşümü ve baş bodoslama yeniden işçiliği, tekne sahiplerinin yaptığı modifikasyonlar olmaktan ziyade üretim sürecinde yapılan değişikliklerdi; bu da sonraki teknelerin geliştirilmiş karina yapısını doğrudan barındırdığı anlamına geliyordu. Bir tekne sahibi için ise kalıcı cazibe, değişmeden kalan iç yerleşim planıdır; ayrı kamaraları ve merkezi makine dairesi ile kanıtlanmış bu charter düzeni, uzun üretim ömrü boyunca tasarımın talep görmesini sağlamıştır.
Karar
Catalina Morgan 41; binin üzerinde gövde satmasını sağlayan geniş ve mahrem yaşam alanlarını korurken, düşünceli bir salma ve baş tasarımı sayesinde hantal charter teknesi kökenlerini geride bırakarak gerçekten geliştirilmiş bir yelken profiline kavuşmuştur. Hafif rüzgar performansı sunmak yerine hala ağır, konfor odaklı bir 41 fitlik tekne olmasına rağmen, net bir kimliğe ve iki çiftin uzun seyahatleri için çok iyi uyum sağlayan bir yerleşime sahiptir.
Avantajları
- Her iki ucunda çift kişilik yataklar bulunan orta havuzluk düzeni ve iki çiftin mahremiyeti için ortada yer alan makine dairesi
- Salma ve baş tasarımının yenilenmesiyle yavaş bir tam salmalı gövdenin daha tepkisel bir fin ve skegli gezi teknesine dönüştürülmesi
- Cömert tank kapasitesi (215 gal su, 85 gal yakıt) ve kendini kanıtlamış Yanmar 4JHE yardımcı motor
Dezavantajları
- Ağır deplasmanı ve mütevazı SA/D oranı, tekneyi hafif rüzgarda yavaş ve tepkisiz kılar
- Orijinal tam salmalı versiyonu, Catalina modifikasyonlarından önce açıkça hantal kalmıştı
